通常在给定的压缩变形之外，允许的大膨胀率为15%，超过这一范围说明材料选用不合适，应改用其他材料的O形圈，或对给定的压缩变形率予以修正。
橡胶O型圈在装入密封沟槽后，一般都有一定的拉伸量。与压缩率一样，拉伸量的大小对O型圈的密封性能和和使用寿命也有很大的影响。拉伸量大不但会导致O型圈安装困难，同时也会因截面直径d0发生变化而使压缩率降低，以致引起泄漏。
因为氟橡胶的功
工业油缸密封圈供应商
通常在给定的压缩变形之外，允许的大膨胀率为15%，超过这一范围说明材料选用不合适，应改用其他材料的O形圈，或对给定的压缩变形率予以修正。
橡胶O型圈在装入密封沟槽后，一般都有一定的拉伸量。与压缩率一样，拉伸量的大小对O型圈的密封性能和和使用寿命也有很大的影响。拉伸量大不但会导致O型圈安装困难，同时也会因截面直径d0发生变化而使压缩率降低，以致引起泄漏。
因为氟橡胶的功能，因而其在轿车工业中的运用范畴不断拓展，制品类型越来越多，首要制品有各种密封资料、胶管、胶带、胶布、绝缘资料等。当前，国内轿车零部件用氟橡胶资料的首要制品有发起机的曲轴前油封、曲轴后油封、气门杆油封、发起机膜片、发起机缸套阻水圈、加油软管、泄油软管、燃油胶管、机油滤清器单向阀、加油口盖O型环、变速箱及减速箱油封等等。氟橡胶变成将来轿车用橡胶资料的开展趋势和干流，许多制品选用功能更为的氟橡胶来替代传统资料。
o型密封圈原理：O型圈是密封件中简单常见的，类型广泛，是静态和动态的应用之一。O型环槽的设计相对简单，通过挤压获得可靠的密封。O型环的倾向，返回到原来的型状时，横截面被压缩的基本原因的O型环，形成很好的密封。价格低廉。材料品种多可以根据不同的流体进行选择：有氟橡胶（FKM）、硅橡胶（VMQ）、乙丙橡胶（EPDM）、氯丁橡胶（CR）、丁基橡胶（BU）、聚四氟乙烯（PTFE）、天然橡胶（NR）等。
o型密封圈原理：大家好，我是小编。今天给大家介绍o型密封圈原理，以下内容由小编整理，相关内容供以参考。压缩的O型环所需要的力是硬度和横截面直径的结果。O型环的拉伸通过减小的横截面，这减少了O型圈的密封潜在影响的密封压缩。当施加压力时，O型环会向槽的低压侧移动。密封压力被传递到表面被密封，这实际上比初始干扰压力的量所施加的流体压力高。
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