刹车油更换周期一般比较长刹车油又叫制动液，通过均匀传递压力来实现刹车，具有传递能量、润滑、散热以及防腐防锈四大作用。其更换周期一般比较长，所以大多数情况下，只需偶尔检查一下它的液位是否处于正常状态即可。制动液虽然更换周期较长，但由于刹车系统总会有磨损，同时刹车油也会吸收空气中的水分，发生氧化、变质等，时间长了会导致刹车油浑浊且沸点下降，效果变差，引发刹车失灵。如果说发动机是汽车的心
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刹车油更换周期一般比较长
刹车油又叫制动液，通过均匀传递压力来实现刹车，具有传递能量、润滑、散热以及防腐防锈四大作用。其更换周期一般比较长，所以大多数情况下，只需偶尔检查一下它的液位是否处于正常状态即可。制动液虽然更换周期较长，但由于刹车系统总会有磨损，同时刹车油也会吸收空气中的水分，发生氧化、变质等，时间长了会导致刹车油浑浊且沸点下降，效果变差，引发刹车失灵。
如果说发动机是汽车的心脏，那机油就是发动机的心头血。发动机中有很多互相摩擦的金属部件，摩擦速度快，表面粗糙，工作温度高达400°C—600°C。工作环境如此恶劣，只有合格的润滑油才能降低发动机的损耗。
冷却作用:有人说发动机上不是有冷却系统吗,怎么还需要机油来散
冷却作用：有人说发动机上不是有冷却系统吗，怎么还需要机油来散热呢？事实上发动机冷却系统主要是给气缸体、燃烧室、气门等部位散热，其它的比如曲轴、活塞、齿轮等不与水接触的部位，散热是很差的。而机油在发动机中循环流动就可以把这些部位的热量带走并散发出去。现在很多高强化的发动机，都有专门的活塞冷却机油喷嘴，可以直接将机油喷溅在活塞上，避免活塞过热；如果没有这个装置，很容易导致发动机拉缸故障。此外，很多发动机为了加强散热，还会设置机油散热器，将机油的热量传递给发动机冷却液，通过空气散发出去，进一步加强了散热作用。
发动机的液压挺杆位置会受到机油粘度较大程度的影响
发动机的液压挺杆位置会受到机油粘度较大程度的影响，会让发动机的噪音发生变化；所以机油等粘度不宜升高，除非是发动机已经有些烧机油，此时用高粘度机油可以更理想地填充磨损扩大的间隙，这样能起到缓解烧机油的作用。
正常情况下的发动机机油要不高也不低，降低只会加大发动机的磨损。
同时也不要过量加注机油，贮存机油的是发动机的曲轴箱，正常加注量是不会让机油与曲轴接触的；反之加注量过多则会让曲轴与机油接触，曲轴是输出动力的轴，一旦搅动机油就会损耗动力，过量加注会让扭矩降低、油耗升高哦。
机油的里程周期还是这么几个标准
机油的里程周期还是这么几个标准，矿物机油用于小排量自然吸气发动机（≤1.5L）可以用到7500公里，排量稍大性能略强的发动机用5000公里即需要更换；而如果用到半合成机油的话，其实这些发动机都能用到10000公里。因为这些发动机的运行温度和压力都不是很夸张，对于机油的使用寿命的影响不大；而且驾驶此类车辆的用户普遍很“佛系”，在认为超过3000rpm就算高转速的前提下，半合成机油用到万公里是没有问题的。
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