简单介绍复合翅片管两种分类各自的优势
随着空调在生活中的广泛应用，对其重要的传热元件——翅片管的研究也就显得原来越重要了。由于复合翅片管自身的优点，是一种当前国际上研究较为广泛的新型传热管。
目前，复合翅片管的生产方法主要有焊接法和轧制法两种，下面就其二者加以简单介绍。
1、焊接法
在金属复合管的基础上，用焊枪将金属翅片直接焊接在复合管的外表面。用这种方法能生产
轧制翅片管的设备
简单介绍复合翅片管两种分类各自的优势
随着空调在生活中的广泛应用，对其重要的传热元件——翅片管的研究也就显得原来越重要了。由于复合翅片管自身的优点，是一种当前国际上研究较为广泛的新型传热管。
目前，复合翅片管的生产方法主要有焊接法和轧制法两种，下面就其二者加以简单介绍。
1、焊接法
在金属复合管的基础上，用焊枪将金属翅片直接焊接在复合管的外表面。用这种方法能生产出很多规格的复合翅片管，但由于焊缝处存在大量的氧化物及杂质，致使传热效率大大降低，所以这种复合翅片管的传热性能不佳。
2、轧制法
在金属复合管内衬一芯棒，经轧刀片的旋转带动，复合管通过轧槽与芯头组成的孔腔在其外表面上加工出翅片。这种方法产生的传热管因其外管与翅片是一个有机整体，具有良好的传热效率。
所以在以上的复合翅片管的生产中，应采取相应的防治措施有效的预防和控制细缝的产生，有效的治理裂缝，提高工程质量
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使用翅片管换热器有哪些好处
翅片管换热器主要由空气流向间的三排并列螺旋翅片管束组成，使用它既节约了使用面积，又拥有更好的散热效果，有节省了能源。外观好看，投入市场以来，得到客户的青睐。是不可多得的取暖好产品。
翅片管间距与片距的选择
翅片管换热器的间距与片高主要是影响着翅化比，翅化比和管内外介质的膜传热系数有很大的关系。如果管内外膜传热系数差异较大，应选择翅化比比较大的翅片管，如蒸汽加热空气。当一侧介质存在相变的情况下，传热系数的差异会较大，如冷热空气的交换，当热空气降低到l点以下，可以采用翅片管换热器。在无相变的空气与空气的换热情况下，或者水与水的热交换，通常以裸管比较适合。当然也可以采用低翅片管，因为此时属于弱给热系数，强化其中的任意一侧都是具有一定的效果的。翅片管散热器保养是必要的，但要注意避免出现以上误区，以免保养不当影响翅片管散热器的使用寿命。不过，过大的翅化比作用并不明显，z好的管内外接触面积同时强化，可以采用螺纹管或槽纹管。
条缝形翅片
条缝形翅片具有g效的换热性能，流体通过条缝形翅片时，涡旋首先在下游出现，随着雷诺数的增加，涡旋出现点向上游前移。当翅片间距减小时，在较小的雷诺数下，涡旋就开始出现。这一现象说明，在小的翅片间距下，由于涡旋的产生，换热系数被增强。对于连续型波纹翅片, 开缝有利于消除横向涡, 并使流体混合得更加充分，从而提高翅片的流动和换热性能；在开缝翅片的拐角和缝隙处，局部换热系数变化剧烈；换热系数的极大值出现在拐角上游或者翅片的前缘，而值则出现在拐角下游或者翅片的后缘。在干工况下，尽量采用换热系数大的翅片形式，如条缝翅片，但由于条缝翅片的阻力较大，因此，在需要相同换热量时，尽量选用迎风面积较大的，而不是排数较大的，以充分利用增强型翅片的优点，而不增加它的风机功率。 百叶窗形翅片是一种换热系数较大的翅片形式，当翅片换热器需要在干、湿工况下交替运行时，可在翅片表面添加亲水性镀膜，它对换热性能影响，但可极大地降低湿工况下空气流动阻力，对百叶翅片的效果更佳。在此情况下，可尽量采用百叶窗形翅片。翅片管散热器，听名字也许你并不了解它，因为它大多时候应用于工业领域。
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翅片管换热器材料应根据什么进行
换热器材料应根据换热器的用途和操作条件等不同而选择，目前常用的材料有:纯铝、铝合金、铜、黄铜、镍、钦、不锈钢等，其中以铝和铝合金用的多。
对于翅片管式换热器母材的基本要求是:有较好的钎焊性和成型性，较高的机械强度，良好的耐腐蚀性和导热性。另一方面是未能充分反映燃气轮机排气的污染特性对传热计算的影响。铝及铝合金不仅满足了这些要求，而且具有延性和抗拉强度随温度的降低而提高的特性，所以在的紧凑式换热器中，特别是在低温的紧凑式换热器中，己经获得了为广泛的应用:
1.铝的密度小，通过合金化和热处理可以达到结构钢的强度。铝制换热器运用于各类的交通工具中，特别小型的轿车，必将减轻其本身重量，降低燃料的消耗。
2.铝的抗腐蚀性好。铝制品在恶劣条件下生成的氧化物w毒性。用铝做成的换热器，不用过于担心时间长久之后被空气或管内液休等氧化而失效。
3.铝具有良好的导热性能，特别适用于散热片、换热用的蒸发器和冷凝器等。
4.铝的屈服强度高，耐冲压，加工成型的过程比较方便。
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