机车轮对是轮对机车车辆走行部中重要的部件之一。由车轴和车轮组成。机车车辆的全部质量经由轮对支承在钢轨上，通过轮对与钢轨的粘着产生牵引力或制动力，轮对的滚动使机车车辆前进。车轮有整体式及带轮箍车轮两种。目前，机车大多采用带轮箍车轮，整体式车轮已开始应用，而车辆车轮都是整体式。国外铁路机车车轮也采用整体式，以减轻簧下质量，节省维修费用。整体式车轮有辗钢和铸钢两种，美国铁路采
机车轮对价格
机车轮对是轮对机车车辆走行部中重要的部件之一。由车轴和车轮组成。机车车辆的全部质量经由轮对支承在钢轨上，通过轮对与钢轨的粘着产生牵引力或制动力，轮对的滚动使机车车辆前进。车轮有整体式及带轮箍车轮两种。目前，机车大多采用带轮箍车轮，整体式车轮已开始应用，而车辆车轮都是整体式。国外铁路机车车轮也采用整体式，以减轻簧下质量，节省维修费用。整体式车轮有辗钢和铸钢两种，美国铁路采用后者。在高速机车上为了减轻簧下质量，可采用空心车轴。
矿用电机车轮对主要用于井下运输大巷和地面的长距离运输。它相当于铁路运输中的电气机车头，牵引着由矿车或人车组成的列车在轨道上行走，完成对煤炭、矸石、材料、设备、人员的运送的电机车称为矿用电机车。轴箱是轴承箱的简称，与轮对两端的轴颈配合安装，轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配，上面有安放弹簧托架的座孔。车架靠弹簧托架支承在轴箱上，轴箱是车架与轮对的连接点。轨道不平时，轮对与车架的相对运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间，并依靠弹簧托架起缓冲作用。
机车轮对按车轴适用的轴承类型可分为滚动轴承轮对和滑动轴承轮对。铁路的客车已全部采用，采用滚动轴承轮对的货车也日益增多。按照大允许轴重(轮对加于钢轨上的大静压力)的不同,货车滑动轴承轮对分为B、C、D、E四种型别,各型轮对的车轴和车轮的各部尺寸除车轮直径外均不相同；客、货车滚动轴承轮对也有RC、RD和RE三种型别，而且同型轮对中还因装用滚动轴承的型号不同而有不同的轴颈长度,用下标号以区别之,如RC、RD等。车轴 用中碳钢锻造而成具有各段不同直径的圆柱体。按车种可分为机车车轴和客、货车车轴。按轴承类型可分为滑动轴承车轴和滚动轴承车轴。
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