锂电池的特性、性能及优点
(1)工作电压高 用石墨或石油焦或其他碳质锂化合物代替锂作为负极会使电池电压下降。然而，由于锂嵌在它们的低电位，电压损失可以减少到z小。同时,选择合适的嵌锂化合物作为电池的正极和适当的电解液系统(这决定了锂电池的电化学窗口)会使锂电池具有较高的工作电压(4 v),这远远高于水系统的电池。(2)超出容量 虽然在碳质材料代替锂会使材料质量比容量降低,
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锂电池的特性、性能及优点
(1)工作电压高 用石墨或石油焦或其他碳质锂化合物代替锂作为负极会使电池电压下降。然而，由于锂嵌在它们的低电位，电压损失可以减少到z小。同时,选择合适的嵌锂化合物作为电池的正极和适当的电解液系统(这决定了锂电池的电化学窗口)会使锂电池具有较高的工作电压(4 v),这远远高于水系统的电池。(2)超出容量 虽然在碳质材料代替锂会使材料质量比容量降低,但事实上锂二次电池,以确保电池有一定的生命周期,阴极锂通常是太多的三倍以上,所以锂电池质量不大,考虑到实际的具体存储卷和下降几乎没有降低。
影响锂离子电池安全性的内部因素
影响锂离子电池安全性的内部因素：材料。
(1)正电极材料的热稳定性及其与电解质的反应性。大多数正极材料在放电状态下具有良好的热稳定性，在充电状态下具有热不稳定性。在不与电解液接触的情况下，充电正极材料放热的原因主要是由于晶体形状的改变。充电正极与有机电解液接触后，与电解液发生反应，使电解液氧化，释放出大量的热量。(2)阳极材料的安全性。阳极材料应化学稳定，能与电解液形成SEI，不与电解液发生反应等，否则反应产生的大量热量会导致电池。(3)电解质组成。电解液进行转移电荷的作用在电池正极和负极电极之间,需要高导电性、和电解质的化学性质必须稳定,以减少电解质之间的电化学反应速率和活性物质界面存储期间,因此电池的自放电容量损失小。目前，锂电池电解液中会含有一定量的酸HF，正电极材料很可能被溶解侵蚀，溶解的正电极材料，会增加电池的内阻，热稳定性差容易造成安全隐患。(4)隔膜的选择。当电池内部温度接近聚合物膜的熔点时，聚合物基体离子将聚合物膜熔解，使孔被堵塞，成为无孔的绝缘层。电池的内阻迅速上升，通过电池的电流是有限的。当温度继续上升超过聚合物膜的熔点时，聚合物膜进一步熔化，导致正极和负极直接接触，导致内部短路，终导致电池。因此，在选择隔膜时应考虑隔膜的熔点、厚度和孔隙率。
锂电池的循环寿命是影响航天器在轨使用寿命的重要因素
锂电池因其高比能、热效应小、无记忆效应等特点，逐渐成为继镉镍电池、镍氢电池之后的第三代空间储能电源。锂电池的循环寿命是影响航天器在轨使用寿命的重要因素。传统观点认为,大电流充电会导致不可挽回的损坏电池正极活性物质,也会导致板栅腐蚀、气相色谱法,等,使电池过早失效,因此,目前通常采用保守的方法,在选择小恒流充电的充电曲线一个固定值,用小费用,以换取更长的循环寿命。但在实际有效载荷使用微波类负载,例如,经常面临着巨大的能源消耗,长时间工作导致“影子”轻轨循环蓄电池充放电不平衡,或在紧急任务之后,电池放电深度充电,等等等等,是迫切需要找到一个高充电效率和充电时间短和小影响使用寿命的电池充电方法。目前，在地面电动车等新能源领域对锂电池充电的研究较多。
据OFweek行业研究中心调研数据显示，在新能源汽车行业发展趋势的带动下，2018年锂电池行业保持增长，全年锂电池
市场规模突破100GWh，同比增长34%，增长主要来自于动力电池领域的增长；消费类锂电池领域市场平稳，增幅有限，主要在部分电动
工具和智能家居领域带来增长；储能锂电池领域市场开始爆发，增速加快。
动力电池方面：2020年生产新能源汽车128.3万辆，同比增长9%；动力电池装机电量62.85GWh，同比微增1%。主要由于在乘用车领域保
持较快增长拉动的需求，乘用车装机电量46.67GWh，同比增长12.5%，明显高于整体1%的增速；商用车下滑明显，装机
电量依次为11.95GWh、4.23GWh，同比分别下降18.85%和21.82%。
小型消费类锂电市场：2019年，小型消费型锂电池出货量为56.8 GWh。小型锂电池市场主要集中在数码产品手机、笔记本和平板领域，其
市场较为成熟，对锂电池市场的增长带动有限。随着无绳电动工具、扫地机器人、智能穿戴等新兴应用领域的增长拉动，圆柱和
聚合物软包电池将有面临较快的增长。
储能电池市场：发展潜力巨大，是继新能源汽车市场后又一个巨大的市场机会，目前由于技术、政策和成本等原因仍处于市场导入阶段，
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