台车一般设计为钢拱架式，使用标准组合钢模板，可不设自动行走，采用外动力拖动，脱立模板全部为人工操作，劳动强度大。该类衬砌台车一般用于短隧道施工，特别是对于平面和空间几何形状复杂、工序转换频繁、工艺要求严格的隧道砼衬砌施工，其优越性更明显。如广（州）惠（州）高速公路小金口双连拱隧道，长200m，平面处在R=300m的圆曲线变化段，洞内横坡从i=±2%变到+5%，同时该隧道亦处在R
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台车一般设计为钢拱架式，使用标准组合钢模板，可不设自动行走，采用外动力拖动，脱立模板全部为人工操作，劳动强度大。该类衬砌台车一般用于短隧道施工，特别是对于平面和空间几何形状复杂、工序转换频繁、工艺要求严格的隧道砼衬砌施工，其优越性更明显。如广（州）惠（州）高速公路小金口双连拱隧道，长200m，平面处在R=300m的圆曲线变化段，洞内横坡从i=±2%变到+5%，同时该隧道亦处在R=3000m的竖曲线上，使隧道洞形呈“双曲”状态
钢模板基础安装法：
1、钢模板，基础承台及基础梁联合支模、整体现浇。
2、基础沿四周用Ф48钢管搭设双排脚手架进行钢模板施工。
3、钢模板立杆锚入土中,横杆压住钢模板上口,防止混凝土浇筑时由于侧压力使钢模板上浮。支架立 杆锤沉入基土中,沉入土中的立杆要稳固,防止在浇筑时产生水平滑移。
4、钢模板，在桩与柱或墩联系部分。承台把几根，甚至十几根桩联系在一起形成桩基础。分为承台基础高桩和低桩承台:低桩一般埋在土中或部分埋进土中，高桩一般露出地面或水面。高桩承台由于具有一段自由长度，其周围无支撑体共同承受水平外力。基桩的受力情况极为不利。桩身内力和位移都比同样水平外力作用下低桩承台要大，其稳定性因而比低桩承台差。
桥梁模板的设计与制作步骤如下：绘制总装备图；制作细节装备图；在预定负荷作用下检验桥梁模板的硬度、强度、刚度以及稳定性等；制定钢模板安装、使用、拆卸、保养等技术措施和相关操作的注意事项等；编制桥梁模板材料构成和数量表格；编写钢模板设计和使用说明书等。 桥梁模板是应用在桥梁工程中的重要材料，必须在使用之前对桥梁模板的强度、硬度等有清晰的了解和认识，必须对它的强度和硬度进行检测。由于角度不一样，国内外对于测量压力的方法也不尽相同。
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