轴承润滑脂的成膜处理方法轴承润滑脂的成膜也是由于润滑脂的氧化反应，特别是由干植物油制成的润滑脂，容易发生这种现象。处理方法同上。采油表明胶体的稳定性已被破坏。轻微抽油，表面油即可去除，其余大部分仍可使用;但尽量不要在高温、高负荷部位使用。不宜使用严重耗油的产品。油脂吸水或渗入雨水时，容易产化现象。轻微乳化，去掉变质部分后仍可使用。这可以从颜色上判断，含水越多，润滑脂颜色越浅，光泽越
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轴承润滑脂的成膜处理方法
轴承润滑脂的成膜也是由于润滑脂的氧化反应，特别是由干植物油制成的润滑脂，容易发生这种现象。处理方法同上。采油表明胶体的稳定性已被破坏。轻微抽油，表面油即可去除，其余大部分仍可使用;但尽量不要在高温、高负荷部位使用。不宜使用严重耗油的产品。油脂吸水或渗入雨水时，容易产化现象。轻微乳化，去掉变质部分后仍可使用。这可以从颜色上判断，含水越多，润滑脂颜色越浅，光泽越暗而且还透明。
轿车、拖拉机和坦克底盘,往往在潮湿和容易与水接触的环境中工作
轿车、拖拉机和坦克底盘，往往在潮湿和容易与水接触的环境中工作，目前我国多用途的是钙基或锂基润滑脂，国外很多使用的是耐水性较好的锂钙基润滑脂或尿素基润滑脂。与酸或酸性气体接触的部件不得使用锂润滑脂或复合钙、复合铝和膨润土润滑脂。这些润滑脂遇到酸性(弱酸)或酸性气体如空气中含有微量HCl，润滑脂就会变得稀薄流失，造成轴承保护不良，容易腐蚀，更严重的是润滑不良。一些印染工厂使用活性燃料释放HCl气体，不仅造成设备腐蚀，而且使轴承中的润滑脂容易变质。这些部件应使用耐酸复合钡润滑脂或尿素基润滑脂。若与强酸或强氧化介质接触，应使用全氟润滑脂。
轴承润滑脂与空气中的氧气发生化学反应
轴承润滑脂与空气中的氧气发生化学反应，产生酸性物质，首先消耗润滑脂中的化添加剂。但生成的有机酸在一定程度上会腐蚀金属成分，破坏油脂的结构，降低其滴点，增加基础油粘度，使其流动性变差。大量试验表明，温度越高，润滑脂寿命下降越明显。比如温度在90~100℃时，每19℃润滑脂寿命减半，温度在10~150℃时，每15℃润滑脂寿命减半。
此外，使用轴承润滑脂的环境中的湿气、灰尘和有害气体也是润滑脂变质的重要因素。比如铜、铁、铅、青铜等磨损颗粒混入油脂中，会催化油脂氧化。总之，油脂失效的原因有很多，有时可能是一个原因造成的，但大多数都是多种因素共同作用的结果，或者以一个原因为突破口，然后其他原因共同作用的结果。
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