3.检查车轮有无裂纹，轮箍是否松动，车轮踏面磨损程度。
4.检查减速箱有无异响，传动齿轮及齿轮罩有无松动和磨损。
5.检查车架弹簧有无裂纹及失效，清除弹簧上的泥垢，在铰接点及均衡梁之间进行注油润滑。
6.检查车体及各部螺栓、开口销是否，螺栓是否紧固，销轴和开口销连接是否良好。特别是悬挂牵引电动机的装置要仔细检查。
7.检查联轴器装置，
矿用防爆柴油机配件
3.检查车轮有无裂纹，轮箍是否松动，车轮踏面磨损程度。
4.检查减速箱有无异响，传动齿轮及齿轮罩有无松动和磨损。
5.检查车架弹簧有无裂纹及失效，清除弹簧上的泥垢，在铰接点及均衡梁之间进行注油润滑。
6.检查车体及各部螺栓、开口销是否，螺栓是否紧固，销轴和开口销连接是否良好。特别是悬挂牵引电动机的装置要仔细检查。
7.检查联轴器装置，是否完好。
8.检查撤砂系统各部件是否、连接良好，砂管有无堵塞，是否对准轨道中心，与车轮、轨道的距离是否符合要求。
以CFC-1型柴油发动机测试仪为例，介绍波形观测方法，被测柴油机为6缸发动机，着火次序为1-5-3-6-2-4。按仪器使用说明书要求，将示波器预热自校调试后，将串接式油压传感器按要求安装在高压油管与喷油器之间，或将外卡式油压传感器按要求卡在高压油管上。经过预热的柴油机处于工作状态，然后通过按键选择，即可在屏幕上出现被测的多缸平列波多缸并列波多缸重叠波或全周期单缸波，并可进行以下检测波形检测的方。
机械构成：柴油燃料内部组件的体系结构图，动力传动部件，车身和主轴承，气门，燃油系统和调速器，润滑系统，冷却系统，起动系统内燃机。柴油燃料自燃的特点是低的温度，所以不用柴油，火花塞，点火装置，使用压缩空气来提高空气温度，柴油氧化测试空气的温度，然后将柴油喷雾自燃的空气混合物注入燃烧。
柴油泵将被发送到过滤器过滤泵注（以确保充足的燃油，并保持一定的压力，要求输油泵的供油量比喷油泵的需要量要大得多，多余的柴油就经低压管回到油箱，其它部分柴油被喷油泵压缩至高压。）直接进入燃烧室的压缩点火气缸。 （示意图是柴油发动机燃油供给系统，红色管路是高压输油管、褐色管路是低压输油管、紫色的是回油管）。
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