汽车隔音差，噪音大，如何给汽车做隔音困扰很多车主。目前市场上豪华汽车隔音做得比较好，15万以下的汽车隔音做得较差。不同汽车之间隔音做工区别也非常大。汽车噪声来自发动机、胎噪、风噪三大噪音源。
1. 发动机加装隔音板 给汽车发动机上面加装隔音板也是一种非常省成本的方法，效果虽然不是很大，只能抵挡住发动机传递过来的噪声。而路面风噪不能解决。
2. 汽车全身加隔音棉
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汽车隔音差，噪音大，如何给汽车做隔音困扰很多车主。目前市场上豪华汽车隔音做得比较好，15万以下的汽车隔音做得较差。不同汽车之间隔音做工区别也非常大。汽车噪声来自发动机、胎噪、风噪三大噪音源。
1. 发动机加装隔音板 给汽车发动机上面加装隔音板也是一种非常省成本的方法，效果虽然不是很大，只能抵挡住发动机传递过来的噪声。而路面风噪不能解决。
2. 汽车全身加隔音棉 给汽车全身做一个隔音套装，给汽车门板，发动机前盖、汽车尾箱、地板增加隔音棉。能有效减少外界的噪声传递到车内。相当于给汽车驾驶舱外面裹着一层隔音棉，整体效果非常好。缺点是成本较贵，还要加装师傅的手艺高超，否则加装了隔音棉后，汽车容易出现异响。
3. 更换车门密封条 当然再给汽车更换好的车门密封条也是一个非常好使的方法，很多汽车使用久了之后，密封条的密封效果降低，汽车行驶时噪声就是通过不严密的车门缝隙传进来。所以当车门密封条老化变形了，建议更换新的密封条。
4. 轮静音性好的轮胎 路面胎噪也是汽车的噪声来源，所以资金充足的车主，亦可给汽车更换如米其林等静音效果好的轮胎，汽车的胎噪相信能有效降低。
对于流量小于20m3/min空压机，噪声不高且主要为高频，一般可采用阻性消声器。阻性消声器的优点是能在较宽的中高频范围内消声，特别对高频声波有突出的消声作用。阻性消声器利用气流管道内不同结构形式的多孔吸声材料(常称阻性材料)吸收声能，降低噪声的消声器，是各类消声器中形式多、应用的一种消声器，且具有较宽的消声频率范围，在中、高频率段消声性能尤为显著。阻性消声器有下列几种类型：管式消声器、弯头式消声器、小室式消声器式、圆盘式消声器。
噪音治理环保产品分类介绍：
噪音治理环保产品主要分为两大类，一类是静音系列的，主要用于测试产品或者建立一个安静的环境用于特定场合；另一类是湖北隔音降噪系列的，主要用来降低噪音带来的影响和隔离噪声，具体归类如下： 静音系列产品 1、消声室类 消声室又叫无响室、无音室、消音室，分为半消声和全消声，主要用于测试产品的噪音和吸声系数，测试效果。消声室内安装吸声尖劈，消声室内本底噪音值一般15dB（A）。 2、静音房类 静音房功用和消声室一样，但静音房测试度消声室，静音房能测的产品消声室都可以检测，但消声室能测的产品静音房不一定能有效检测出结果。静音房内为消声平板结构，本底噪音为45-20分贝之间。 3、视听室类 为了改善试听环境，以便对电声器件和音响设备做出正确的判定，就需要建立一个符合试听声学特性的房间，也就是视听室，又叫试听室、听音室、混响室。试听室在空场环境下，听音区的本底噪声级一般35dB（A）。 4、静音箱体类 为了方便移动和操作以及实际使用需求，有时候并不需要消声室和静音房那么大的测试场地，就会建立小点的静音测试设备，也就是静音箱，又叫隔音箱、无响箱、消音箱。静音箱体积小，质量轻、隔音效果好、移动方便、可适用于不同场合，静音底噪音在30-10dB（A）之间。5、测听室类 测听室是用来测试听力的，又叫听力检测室，用于医院和学校等地方的听力诊治。测听室采用了多层高分子符合隔声板材制作，采用悬浮安装，可有效降低固体噪声的传播，隔音效果好，测听室的本底噪声在15-30dB之间。
噪声的来源主要有三种，它们是交通噪声、工业噪声和生活噪声。
交通噪声 交通噪声主要是由交通工具在运行时发出来的。如汽车、飞机、火车等都是交通噪声源。调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的855。车辆噪声的传播与道路 的多少及交通量度大小有密切关系。在通路狭窄、两旁高层建筑物栉比的城市中，噪声来回反射，显得更加吵闹。同样的噪声源在街道上较空旷地上，听起来要大5 -10分贝。在机动车辆中，载重汽车、公共汽车等重型车辆的噪声在89-92分贝，而轿车、吉普车等轻型车辆噪声约有82-85分贝，以上声级均为距车 7.5米处测量。汽车速度与噪声大小也有较大关系，车速越快，噪声越大，车速提高1倍，噪声增加6-10分贝。说明各类机动车噪声大小与行驶速度的关系。 汽车噪声主要来自汽车排气噪声。若不加消声器，噪声可达100分贝以上。其次为引擎噪声和轮胎噪声，引擎噪声在汽车正常运转时，可达90分贝以上，而轮胎 噪声在车速为90公里/时以上时，可达95分贝左右。
因此，在排气系统中加上消声器，可使汽车排气噪声降低20-30分贝。在引擎方面，以引擎代替柴 油引擎，可以降低引擎噪声6-8分贝。此外，接近城市中心的铁路客货运站，由于来往列车都要在市区内穿行，因而影响较大，尤其是在客流量大时，其影响是不容忽视。地下铁路的噪声来源与火车相 似。因车辆在地道内行驶，噪声不易散失，对车厢内的人干扰较大。据英国实测，车厢内开窗时噪声高达102分贝。
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