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电池的负极会发生极板的硫酸盐化，即在负极板上生成白色坚硬的晶体斑点，这些斑点在充电时非常难于转化为活性物质，达不到正常充电的目的，将严重缩短负极的寿命。若以短时大电流作为电池的额定输出，并据此来选择电池型号作为车用电池又非常不经济，因此大电流放电是铅酸电池应用于电动车辆的一大障碍为了提高铅酸电池的放电功率，近年来研究者提出超级电池 （ultrabattery） 或铅碳电池 （lead-carbonbattery）的概念，有望解决大电流放电带来的电池性能劣化问题
在讨论铅酸蓄电池的新研究进展时提到，研究了VRLA电池中电解液饱和度和单体 电池的温度对氧循环速率和效率的影响。结果显示： 电解液饱和度是负极电位的函数，氧循环的速率与 温度基本没有关系，但氧循环的效率对温度有很强 的依赖性，同时电解液饱和度是影响氧循环速率效 率的主要限制因素，并得出佳饱和度值是 93%
适于引入新技术、新材料、新工艺，获得技术加分，在线损理论计算时可以发现，80%的线路损失发生在20%的主干线上，因此缩短低压主干线距离，就可以大大减少低压线损，由于单相变压器重量轻，可以灵活安装在电杆上使用，便于深入负荷中心，就近供电，提高供电质量。一般单相变压器在小范围电，发生故障波及面小，利于提高供电可靠性。同时，因为单相变压器重量轻，安装维护方便，使用灵活，可以单相使用，也可以三台组成三相变压器使用。
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