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问题：液压缸活塞杆通常是用什么？其表面处理的工艺是什么？
液压缸活塞杆，其一般是用45#钢这种材料制成的，其表面是进行调质处理，还有就是车削、磨削以及镀铬等处理。
问题：活塞杆载荷应怎样来计算？
比如：往复式活塞压缩机活塞直径为200mm，活塞杆直径为45mm，进气压力为0.8MPa，排气压力为
广州活塞杆厂家
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视频作者：无锡市精恒液压元件有限公司
液压缸活塞杆，其一般是用45#钢这种材料制成的，其表面是进行调质处理，还有就是车削、磨削以及镀铬等处理。
问题：活塞杆载荷应怎样来计算？
比如：往复式活塞压缩机活塞直径为200mm，活塞杆直径为45mm，进气压力为0.8MPa，排气压力为4.5MPa，活塞杆的允许杆载为172123N，是为一级压缩，那么是否超载呢？
根据上述这些数字，我们可以进行的计算是：
活塞顶面半径：R=200/2=100mm=0.1m
活塞顶面积：S=3.14*0.1*0.1=0.0314平方米
活塞杆zui大受力：F=4.5MPa* 0.0314=141300N
因为活塞杆zui大受力的数值是小于活塞杆允许杆载数值的，所以它没有超载
压缩机组装活塞和活塞杆的一般要求
一、活塞环表面应无裂纹、夹杂物和毛刺等缺陷；
二、活塞环应在气缸内作漏光检查。在整个圆周上漏光不应超过两处；每处对应的弧长不应大于36°，且与活塞环开口的距离应大于对应15°的弧长，但非金属环除外；
三、活塞环与活塞环槽端面之间的间隙、活塞环放入气缸的开口间隙，均应符合设备技术文件的规定；
四、活塞环在活塞环槽内应能自由转动；手压活塞环时，环应能全部沉入槽内，相邻活塞环开口的位置应互相错开；
五、活塞与气缸镜面之间的间隙和活塞在气缸内的内、外止点间隙应符合设备技术文件的规定；
六、浇有轴承合金的活塞支承面，与气缸镜面的接触面面积不应小于活塞支承弧面的60%；
七、活塞杆与活塞、活塞杆与十字头应连接牢固并应锁紧。
液压活塞杆无裂纹硬铬工艺
多相位
多相存款可以任意组合的无裂纹或微裂纹。通常，多相存款，有一个无裂纹的面和微裂纹的表面。操作参数：由烟台电镀技术研究所du家研制，执行保密协议后提供详细的工艺操作数据。
以下列出将要使用的基本的工艺条件。
实验方法：
实验基体材料为活塞杆，材质45#钢。加工后表面Ra为0．8μm。
电镀工艺流程为:除油→清洗→弱浸蚀→清洗→预热→阳极腐蚀→无裂纹镀铬→除氢。
工艺：
铬酐250g/l
硫酸2.5g/l
三价铬2-7g/l
无裂纹镀铬添加剂：20ml/l（烟台电镀技术研究所研制）
通过添加无裂纹镀铬添加剂。镀层裂纹数为零，金相实验显示微裂纹为零，符合卡te彼勒及日本欧盟要求。
耐腐蚀实验，盐雾大于750小时。
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