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切换智能渣土车后 环保与安全方面将会显著提升
深圳推严渣土车标准 现有车辆或面临全部淘汰
相较于传统渣土车，智能渣土车在安全性和环保方面优势明显
驻车焚烧再生DPF
智能渣土车相较于传统渣土车有不少优势，也有一些劣势。优势方面在于智能渣土车更方便管控，可以预防超载、不按线路行驶、随地倾倒渣土
驻车焚烧再生DPF
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视频作者：合肥宝发动力技术股份有限公司
切换智能渣土车后 环保与安全方面将会显著提升
深圳推严渣土车标准 现有车辆或面临全部淘汰
相较于传统渣土车，智能渣土车在安全性和环保方面优势明显
驻车焚烧再生DPF
智能渣土车相较于传统渣土车有不少优势，也有一些劣势。优势方面在于智能渣土车更方便管控，可以预防超载、不按线路行驶、随地倾倒渣土等多种问题，安全性更出色。在环保方面，深圳标准的新型渣土车将采用国五+DPF的配置，排放水平接近国六标准。
记者从《关于划定禁止使用高排放非道路移动机械区域的通告》中获悉，自2018年4月15日起，在南京绕城高速公路G2501合围区域内禁止使用高排放非道路移动机械。具体范围为：南京长江四桥、南京绕越高速公路东南段、南京长江三桥、宁淮高速公路、绕越公路东北段及其合围区域。
据测算，一台不符合排放标准的非道路移动机械排放的污染物相当于50辆～80辆小型汽车的排放量。所以，如果非道路移动机械的污染问题不解决，南京市在机动车污染防治方面采取的各项治理措施所带来的减排效果，可能轻易就被一些非道路移动机械的排放抵消。
重污染日区域传输贡献超过50%
市环保局介绍，根据源解析结果，本地排放占三分之二，区域传输占三分之一，但重污染日区域传输贡献超过50%。
2017年PM2.5年均浓度58微克/立方米中，区域传输贡献约20微克/立方米。随着污染级别增大，区域传输贡献上升，重污染日区域传输占55%-75%。从北京市当前本地大气PM2.5来源特征看，移动源占比大，达45%。
北京市现阶段本地排放贡献中，移动源、扬尘源、工业源、生活面源和燃煤源分别占45%、16%、12%、12%和3%，农业及自然源等其他约占12%；
移动源中在京行驶的柴油车贡献大，扬尘源中建筑施工和道路扬尘并重，工业源中石油化工、汽车工业和印刷等排放挥发性有机物工业行业的贡献较为突出，生活面源中生活溶剂使用等约占四成。
区域传输占26%至42%，约三分之一，且随着污染级别的增大，区域传输贡献呈明显上升趋势，中度污染日（PM2.5日均浓度在115-150微克/立方米之间）区域传输占34%-50%，重污染日（PM2.5日均浓度＞150微克/立方米）区域传输占55%-75%。
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