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大功率直流电源一般在简单的日常生活中很少遇见，但是离我们也很近，比如经常出行的高铁，其实高铁行驶中就能见到大功率直流电源的应用。 　

高铁列车的制动装置：低速列车主要使用刹车钳式制动，通过与钢轨摩擦力来制动;高速列车(300km/h以上的)使用涡流制动，也就是在制动时，将一套电磁铁下放到距离钢轨10厘米以内的距离，然后通电，电磁铁与钢轨间产生涡流发热，从而将动能转变为热能消散，达到减速的目的，这种制动方式的好处是高速时不受速度变高的影响，在高速时能维持一个较高的制动力。坏处是发热量大引起轨道过热，需要时间散热降温。 　　

制动模块测试台需要电源给电磁铁供电，配合拉力传感器、温度传感器、红外测距仪以及辅助电源、辅助液压升降装置通过上位机完成整个试验台的集成控制。实验流程设定好制动装置钢轨的初始距离，用电源提供不同的电压电流值，测量距离的变化以及产生的拉力值，得到实验结果用于评估制动效果。

直流稳压电源一般有哪几部分组成

电源变压器 　　

电源变压器是一种软磁电磁元件，功能是功率传送、电压变换和绝缘隔离，在电源技术中和电力电子技术中得到广泛的应用。 　　

整流电路 　　

“整流电路”(recTIfying circuit)是把交流电能转换为直流电能的电路。大多数整流电路由变压器、整流主电路和滤波器等组成。它在直流电动机的调速、发电机的励磁调节、电解、电镀等领域得到广泛应用。整流电路通常由主电路、滤波器和变压器组成。20世纪70年代以后，主电路多用硅整流二极管和晶闸管组成。滤波器接在主电路与负载之间，用于滤除脉动直流电压中的交流成分。变压器设置与否视具体情况而定。变压器的作用是实现交流输入电压与直流输出电压间的匹配以及交流电网与整流电路之间的电隔离。

变频电源对安装环境的要求

从电气角度来看，对变频电源采用与中压开关柜或变压器相似的安装布置方式无议。但如果从三者的功率损耗来看，它们之间有着不小的差别。产品变频电源油浸变压器干式变压器高压开关柜备注损耗(%)25223忽略不计变频电源损耗指在整个调速范围内，三者都属于产品，损耗仅占其总功率的很小一部分。变频电源在额定频率和额定功率时的损耗为2%，但几乎没有经常在额运行的变频电源。它们在70%85%转速常规运行范围内的损耗约4%.以自来水行业常用的1000kVA变频电源为例，其常规调速运行时相应的损耗达40kW，这些损耗全部转化为热量。 　　28V直流电源

油浸变压器的散热是通过绝缘油的循环将热量传递到变压器外壳的散热片上，再由流动空气带走热量，因此它的散热方式比空气冷却型变频电源好得多;干式变压器虽说与变频电源一样可以是强迫通风散热的，但变压器的发热时间常数长达数小时，而变频电源由于整流和逆变半导体器件的特性决定其发热时间常数只有几分钟，两者的耐超温能力是无法比拟的

高压电源的恒压和恒流模式

有电压而无电流、或者有电流而无电压。

无论是上述那一种情况，电源都巳正常工作，操作者都应该检查自己的负载是否接触良好，负载是否被短路或开路、负载是否符合规范等等。 来讲，如果有电压输出，而负载线又断了，自然输出电流就等于零了。同样如果电源有电流输出，而负载又短路了，自然输出电压就等于零了。 28V直流电源

在调电压时，空载电压调不上去。

有些操作者喜欢把“电流调节”电位器左旋到头，至使电源空载电压也调不起来。这说明他对“电流调节”缺乏实质性的理解。因为电源即使处于空载也要消耗一点点电流，而你把“电流调节”关到零，连一点点小电流都不放出来，当然空载电压也升不起来了。所以“电流调节”一般不要调到零。