铍铜C17200合金时效后的性能结论
1、在0.25~ 1 0 h范围内，随着时效时间延长,铍铜C17200合金B e合金的析出相逐渐形成,时效1 0h时，5 1 0°C下的γ相比4 8 0 °C时的更为粗大。
2、当温度一定时，铍铜C17200合金B e台金的抗拉强度整体上均随着时效时间的增加呈现先上升后下降的变化趋势，且时效温度越高抗拉强度越早达到峰值;合金的电
铍青铜工厂
铍铜C17200合金时效后的性能结论
1、在0.25~ 1 0 h范围内，随着时效时间延长,铍铜C17200合金B e合金的析出相逐渐形成,时效1 0h时，5 1 0°C下的γ相比4 8 0 °C时的更为粗大。
2、当温度一定时，铍铜C17200合金B e台金的抗拉强度整体上均随着时效时间的增加呈现先上升后下降的变化趋势，且时效温度越高抗拉强度越早达到峰值;合金的电导率随着时效时间的增加，逐渐上升且增加速度逐渐变缓;合金的伸长率均随时效时间的增加而降低，塑性逐渐下降，常温拉伸下的主要断裂方式为韧性断裂。
3、在试验范围内，铍铜C17200台金合金经9 2 0°Cx1 h固溶+ 4 8 0°Cx 6 h时效处理后的综合性能，电导率为18-20M S/ m,抗拉强度为1350MP a,伸长率为8-10%。
在正常冲压作业环境下，车身覆盖件模具的主要失效形式是:模具表面粘结形成积瘤，划伤冲压件表面，频繁打磨丧失型面精度。在汽车的使用过程中，身锈蚀先从拉毛划痕开始，尤其对一-些骨架件或加强板件而言，划痕处的应力集中是导致的主要原因之一。
为了提高覆盖件质量，维修钳工不得不研磨模具表面除去积瘤，并且需抛光产品表面划痕。而频繁抛光打磨，既破坏了初的模具形面，又降低了生产效率，终导致冲压件精度降低，模具过早失效。身厂D310纵梁系列(左/右前纵梁、左/右前纵梁加强梁40C-819240C-8193、 40C-8186、 40C-8187) 拉延模具，-直以来拉痕划伤现象严重。
因此拉伤问题的出现会带来以下问题:难以满足批量连续生产的要求，降低生产效率，增加劳动强度,降低模具寿命和被加工产品尺寸的一致性，影响了产品外观，降低产品实践表明，在没有采取其它方法的情况下，由钢铁材料制作的模具用于钢铁件的成型，当成型力摩擦阻力较大时，无论模具如何热处理或淬火硬度有多高，拉伤问题无法避免。
铍铜合金在汽车冲模中应用的结论汽车覆盖件冲压作业是整车制造四大工艺之一，是车身制造中的首要环节，冲压件质量水平奠定了车身质量的基础。铍铜合金材料广泛应用于由于各类磨损所引起的模具与工件或工件与工件之间的拉伤或磨损超差的问题其中因咬合或
粘结而引|起的拉伤或拉毛问题。铍铜合金目前是解决梁类零件的好的解决方法之一.因磨损而引 |起的工件尺寸超差等问题，采用铍铜合金材料后,减少了模具抛光频次提高使用寿命上十倍是很正常的.工件拉伤问题是粘着磨损结果，解决工件拉伤问题的方法较多，应根据情况具体予以选择。一般情况下，采用TD夏层处理和采用铍铜合金材料是解决工件及模具凸、凹模表面拉伤问题有效经济的方法。
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