GQF-E80型桥梁伸缩缝既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又
伸缩缝的作用
GQF-E80型桥梁伸缩缝既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
e80伸缩缝施工质量控制要点
公路桥梁在气温变化混凝土徐变干燥收缩活载作用桥梁墩台的沉降等因素影响下,从而使梁端产生位移变形.为满足这种变形的要求并保证桥上行驶车辆的平顺性,通常在梁端之间梁端与桥台背墙设置横向伸缩缝.桥梁伸缩缝因施工质量差等原因一但损坏,就会导致跳车.噪音.漏水.影响行车安全及缩短桥梁服务年限.所以桥梁伸缩缝的施工质量显得尤为重要.
伸缩缝产生缺陷的原则很多,主要是:
①.交通量增大,重型车辆不断增加,随之车辆的冲击作用明显变大;
②.有些桥梁结构,桥面板的刚度不足,导致桥面板变形过大;
③.与主梁的联结部分太少;
④.伸缩量计算不准确,安装时的开口宽度没有掌握好;
⑤.混凝土强度不能满足要求
⑥.没有按照施工工艺的要进行施工;
⑦.由于赶工期等原因,混凝土养护不到位;
⑧.后期的管养不到位.不规范.
伸缩装置应用现状 我国在工程上实际应用的桥梁伸缩缝种类很多,按照不同的标淮有不同的分类形式。根据伸缩装置的传力方式和构造特点,目前我国常用桥梁伸缩装置可分为以下五大类 1)对接式伸缩装置;(2)钢制文承式伸缩装置;(3)组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置;(4)模数支承式伸缩装置;(5)无缝式(暗缝型)伸缩装置主要类型有GP型、TST弹塑体、EPBC弹塑体等。(5)无缝式(暗缝型)伸缩装置主要类型有GP型、TST弹塑体、EPBC弹塑体等。
变形缝包括的范围比伸缩缝大,它还包括沉降缝等.
结构柱不光承受竖向力,也承受水平力,如:风、等。
回weinnie_85：力各方向都有，但通常状况下以水平方向为主。
变形缝包括 伸缩缝 、防震缝 、沉降缝
其中沉降缝直通到地基 <为了防止由于地基的不均匀沉降而设> 《防竖向的力》
伸缩缝 是防止建筑材料的热胀冷缩而造成建筑的变形 《防水平的力》
防震缝 不用说了吧 就是防止由于而造成的损害 《防方向的里》
也可以三缝合一 这种情况就必须把缝剖到地基
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结构柱主要承受地板、家具等死荷载及人的活动等活荷载
所以承受的是竖向的力
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