辛烷值测定的方法
行车法由于实验室法所测定的辛烷值不能完全反映汽车在道路上行驶时的实际抗爆能力,一些还采用行车法来评定的实际抗爆性能,用该方法所测出的辛烷值,称为道路辛烷值。因为行车法比较复杂,实际应用时多采用经验公式计算而得。经验公式如下:修正联合法道路辛烷值按该式计算得道路法辛烷值,其数值介于马达法辛烷值和研究法辛烷值之间。石油辛烷值石油辛烷值十六烷值测定仪是一种
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辛烷值测定的方法
行车法由于实验室法所测定的辛烷值不能完全反映汽车在道路上行驶时的实际抗爆能力,一些还采用行车法来评定的实际抗爆性能,用该方法所测出的辛烷值,称为道路辛烷值。因为行车法比较复杂,实际应用时多采用经验公式计算而得。经验公式如下:修正联合法道路辛烷值按该式计算得道路法辛烷值,其数值介于马达法辛烷值和研究法辛烷值之间。石油辛烷值石油辛烷值十六烷值测定仪是一种常用的检测仪器,具有体积小、操作简单、重复性好、检测速度快等特点,可以的分析出油的标号。我国车用尚未对车用道路法辛烷值做出规定
辛烷值简介
标准燃料由和的混合物组成。用作抗爆性优良的标准,辛烷值定为100;内的在高温和高压下较容易引发自燃,造成震爆现象,减低引擎效率,更可能引致汽缸壁过热甚至活塞损裂。因此的辛烷值定为零。这两种标准燃料以不同的体积比混合起来,可得到抗震性等级的混合液,其辛烷值由0到100。其他的碳氢化合物也有不同的辛烷值,有可能小于0(如正辛烷),也有可能大于100。 在发动机工作相同条件下,与待测燃料进行对比。抗震性与样品相等的混合液中所含百分数,即为该样品的辛烷值。此外,汽油的辛烷值与汽油的化学组成,特别是汽油中烃类分子结构有密切关系。辛烷值大,抗震性好,质量也好。
辛烷值指数
是从石油中提炼出来的,在对石油加工提炼的过程中挥发出来的轻质部分就是。的主要成分是碳氢化合物(辛烷),主要特点是重量轻、挥发快,在高温高压下点燃时会产生爆震。然而,其爆震的大小是同其所含的碳氢化合物(辛烷)密度的大小成反比,即单位数量的中所含碳氢化合物(辛烷)越多其爆震就越小,反之就越大。为了区分中含碳氢化合物(辛烷)的多少,厂家用“RQ”来标明,这个“RQ”就是我们平时所说的辛烷值。辛烷值实质上就是抗爆性能好坏、爆震力大小的一个标志或叫指标。研究法辛烷值,是在标准单缸发动机中进行的,其转速为600r/min,所用的标准燃料由抗爆性很高的异辛烷(2,2,4-基戊烷)和抗爆性很低的正庚烷按不同体积百分比混合而成。的辛烷值指数越大其抗爆性能就越好,燃烧时爆震力就越小;反之,抗爆性能就越差,燃烧时爆震力就越大
辛烷值的测定
不同化学结构的烃类,具有不同的抗爆震能力。异辛烷的抗爆性较好,辛烷值给定为100。正庚烷的抗爆性差,给定为0。
研究法辛烷值(RON)测定条件缓和,转速为600r/min,进气为室温。这种辛烷值反映汽车在市区慢速行驶时的抗爆性。对同一种,其研究法辛烷值比马达法辛烷值高约0~15个单位,两者之间差值称敏感性或敏感度。
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