木托盘的规格
木托盘虽然只是一个小小的物流运输载体，但由于木托盘具有重要的衔接功能、广泛围的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中，都处于中心位置，所以，托盘的规格尺寸，是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以木托盘尺寸为标准，决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才体现装卸搬运、保管、运输
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木托盘的规格
木托盘虽然只是一个小小的物流运输载体，但由于木托盘具有重要的衔接功能、广泛围的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中，都处于中心位置，所以，托盘的规格尺寸，是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以木托盘尺寸为标准，决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。
1971年又颁布了ISO/TC51托盘标准，增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3种尺寸，后来，ISO/TC51又决定取消ISO/R198和ISO/329，建议由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3种尺寸替代。
截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被国际准标化组织(ISO)所认可。关于托盘的，目前化组织还在讨论修改之中。由于托盘的尺寸涉及的面太广，关联因素太复杂，做到真正的一致和统一实在不容易，必须有一个过程。目前自然形成了三大地区核心尺寸。
美国的托盘尺寸为：1.219m×1.016m(48×40英寸)，周边加拿大和墨西哥为：1m×1m，澳大利亚为：1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。
欧洲采用0.8m×1.2m尺寸的较多，而德国、英国和荷兰都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m两种尺寸，北欧各国拥有0.8m×1.2m的统一型托盘。亚洲，以日本、韩国、新加坡和我国台湾地区为核心，采用1.1m×1.1m的尺寸的比例较大，普及率在逐年升高，并逐渐影响我国，出现应用范围扩大整个亚洲之势。
木托盘的尺寸规格有哪些？
从某种意义上讲，
木托盘的标准化，不单单是
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木托盘流通和循环使用的前提，也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化，自动化的决定因素，没有托盘规格尺寸的统一和以木托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准只能做到局部物流的合理化，难以达到整体物流的合理化。
我国的托盘规格目前比较混乱。机械工业系统使用JB3003-81规定的0.8m×1m、0.5m×08m的托盘；
1982年我国颁布的(GB/T 2934-1996)，将联运通用平托盘的平面尺寸规定为：0.8m×1.2m、1.2m×0.8m，1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m×1.106m、1.106m×1.219m、1.140m×1.140m，共8种。此外，关于托盘标准，我国还有：GB/T 3716-2000托盘术语，GB/T 16470-1996托盘包装，GB/T 15234-1994塑料平托盘，GB/T 4996-1996联运通用平托盘试验方法，GB/T 4995-1996联运通用平托盘性能要求等。近年，我国已出现了1.1m×1.1m的木托盘，这也是一种新趋势。
除了以上我们介绍的集装箱和木托盘的集装单元化方式外，还有集装袋、集装网、罐式集装、货捆单元等多种集装单元。
什么才是标准的木托盘
原木材料：目前国内
木托盘材料主要有松木、铁衬衫、杉木等各种硬木，不同的材料代表托盘的不同性能。欧洲木托盘标准明确规定不能使用杨木。
含水率：托盘原木的含水率影响托盘的收缩变形甚至开裂。高标准托盘的应用对其含水率指标有严格的控制。根据欧洲木质托盘标准，干燥状态下含水率不应超过木材质量的22%。定义为22%-26%范围内的小缺陷，超过26%为不合格。
木托盘：由天然木材制成的托盘。是现在使用很广泛的，因为它便宜，结实。
主要参数：长/宽/高/长宽高误差/对角线误差/额定载荷/极限堆垛层数/挠度/表面防滑系数
优点：精度高，不易变形，用高强度螺丝加固，无钉，牢固性好
它是一种能装货物、便于叉车装卸的木制品。
以下是木托盘、塑胶托盘、钢托盘的性能对比
以下是
木托盘、塑胶托盘、钢托盘的性能对比：
1. 承载力比较
相同的动载， 木托盘的静载比塑胶托盘的静载高 20%, 木托盘上货架的承重比塑胶托盘高 50%。
2.产品使用年限： 木托盘使用年限4年 .塑胶托盘使用年限4年.钢托盘正常使用时间为5年。
结论：木托盘的使用年限与塑胶托盘相同，比钢托盘使用年限少 1 年。
3.回收对比：
①木托盘损坏后做柴火处理，为本身价值的 10%.
②塑胶托盘损坏后3换1.
③钢托盘为损坏后 5 个换 1 个.
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