设计压力与计算压力的确定
目前绝大部分100 m3。立式LNG储罐的工作压力为O．8 MPa。特殊的超大直径铝制换热管，化霜速度极快，有效的内翅片结构，大大提高换热管的换热效果。按照GB 150《钢制压力容器》的规定，当储罐的工作压力为0．8 MPa时，可取设计压力为0．84MPa。储罐的充装系数为0．95，内罐充装LNG后的液柱净压力为0．06
CNG减压设备公司
设计压力与计算压力的确定
目前绝大部分100 m3。立式LNG储罐的工作压力为O．8 MPa。特殊的超大直径铝制换热管，化霜速度极快，有效的内翅片结构，大大提高换热管的换热效果。按照GB 150《钢制压力容器》的规定，当储罐的工作压力为0．8 MPa时，可取设计压力为0．84MPa。储罐的充装系数为0．95，内罐充装LNG后的液柱净压力为0．062 MPa，内外罐之间压力为5 Pa，则内罐的计算压力为1．01MPa。
外罐的主要作用是以吊挂式或支撑式固定内罐与绝热材料，同时与内罐形成高真空绝热层。作用在外罐上的荷载主要为内罐和介质的重力荷载以及绝热层的真空负压。所以外罐为外压容器，设计压力为一0．1 MPa。
LNG气化撬装站工艺流程
LNG气化撬装站工艺流程液化天然气（LNG）作为一种和经济的清洁能源，目前已在交通运输、发电、化工、陶瓷工业等各个领域得到了广泛的应用。使用LNG所带来的排放优势，使其在饱受了雾天气之深害的北京等大型城市的公交领域得到了迅速推广；在竞争日益激烈的市场环境下，大型货车使用LNG所带来的燃料经济性，使其在公路物流、城市建设车等领域的应用也得到了迅猛的发展。储罐内的液体自流进入气化器，气化为气体后，经减压、加臭，送入城市管网。近年来可谓是LNG汽车爆发式增长年度，LNG车辆数量就已超过了10万余台，目前LNG车辆已经得到大多数地区的认可。
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LNG储备气化站主要设备
LNG储罐、空温式主气化器、复热器、BOG加热器、EAG加热器、槽车增压气化器、储罐增压气化器、调压计量加臭装置、控制系统、安全放散系统及其他辅助设备。●LNG储罐为低温真空绝热容器，水容积通常为20-150m3。●LNG空温式气化器为翅片管组合设备，与空气进行热交换，将LNG气化为常温天然气。（注意：安装时，调压柜进出口法兰严禁强行就位，以免损坏密封件）4、调压柜应保持水平，严禁倾斜，应远离火源和震动源。●BOG( EAG)加热器为翅片管组合设备，与空气进行热交换，主要用于低温NG的复热。●调压，计量，加臭装置均撬装设计，主调压器、加臭泵等选用国内外，一般为—开备双路设计。●在城市燃气供应中，天然气自身为无色无味气体，泄lou时不易被发觉，故需添加臭剂以保证用气的安全性。●控制系统将液位、压力、温度、泄lou报警、流量等所有信号集中监控、记录；相应压力、温度、液位的安全检测点与前揣低温紧急切断阀连锁控制，保证安全用气。
气化调压撬的安全性能
设有低温液相安全阀，气相安全阀、安全放散阀；
设有液相低温紧急切断阀；
设有气相超压紧急切断阀；
设有静电接地，现场仪表所有接线都汇总到防爆接线盒内；
设有天然气电热水浴加热，保证极低温度下正常运行；
所有压力、温度、液位、电流、电压信号都于监控系统连动、保证站区安全；
通过防爆检测，防爆等级ExdⅡBT4，ExiaⅡBT4。
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