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2、隧道窑车的工作环境十分恶劣隧道窑车在窑内首尾相连，连续周转，循环运行，其承受的温度从窑外的气温（在北方，冬季-23±3℃、夏季35±3℃）到窑内1100℃高温的剧烈变化。在运行过程中，相连两车的车头与车尾不断发生机械碰撞等周期性作用。3、隧道窑车在运行中易损伤的主要部位隧道窑车的台面、车轮和轴承、金属车架。保养
环保青砖窑炉公司
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视频作者：河南君鼎炉窑建设设计有限公司
2、隧道窑车的工作环境十分恶劣
隧道窑车在窑内首尾相连，连续周转，循环运行，其承受的温度从窑外的气温（在北方，冬季-23±3℃、夏季35±3℃）到窑内1100℃高温的剧烈变化。在运行过程中，相连两车的车头与车尾不断发生机械碰撞等周期性作用。
3、隧道窑车在运行中易损伤的主要部位
隧道窑车的台面、车轮和轴承、金属车架。
保养过程中注意事项：在实际工作中，隧道隧道窑车面层的表面温度可达到高焙烧温度，它承受不断变化的热冲击。因此，切忌：一是用窑灰泥填平，来替代台面砖，因为窑灰泥填平的仅是一个面，本身没有承压强度，坯垛一压，还是一个坑，轻则该处砖坯被压断，重则造成坯垛倒塌，损失就更大了，这种做法是自欺欺人。所以为了保证隧道窑内的烧成速度，使火行速度在隧道窑断面上分配均匀。只有气流在断面上分配均匀了，才能保证隧道窑内具有均匀的换热条件。
筛上料能够重复使用；细粉的弊端有二，除增加隧道隧道窑车运行阻力外，再就是通过排烟风机抽走后，增加排气筒内粉尘的量，环保治理难度加大；五是时常检查车底风机的工作状态是否正常，确保通过风机的配合达到车台面上下的压力平衡，进一步控制窑内的高温热风漏入车下；六是定期向砂封槽内加符合规定的石英砂，使砂封槽内的砂处于饱和状态，起到砂封槽的主要作用，即隔绝焙烧窑通道与隧道隧道窑车下的气流，以减少漏气，使窑内的压力和温度制度稳定。
烧结制品也由传统的标砖发展成为烧结多孔砖、烧结空心砖及烧结保温砌块等各种规格烧结制品。但是新型材料的使用却带来了新的问题：很多砖厂却面临着难以生产出合格产品的尴尬局面。原来能够生产标砖的原料，怎么也生产不出多孔砖、空心砖或者生产出来的产品外观差，质量差，根本达不到要求。制砖设备和窑炉都没有问题，但是却蒙受着巨大损失。原因在哪？如何才能烧出好砖？原料陈化成了解决此问题的关键。
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