达克罗处理涂液是由直径四到五个微米，厚零点四到五微米的锌片、铝片、无水铬酸、乙二醇、氧化锌等组成的分散性水溶液。我国汽车、军1工行业对黑色、军绿色的需求较强，对该色彩的开发将是较为迫切的。把被处理的工件放入处理液中浸泡或喷涂后,使工件的表面薄薄地粘附上一层涂液，然后在固化炉中加热至300℃左右,使涂层中的6价的铬被乙二醇等有机物还原,生成不溶于水、不定形的nCrO3、
贝氏体热处理直销
达克罗处理涂液是由直径四到五个微米，厚零点四到五微米的锌片、铝片、无水铬酸、乙二醇、氧化锌等组成的分散性水溶液。我国汽车、军1工行业对黑色、军绿色的需求较强，对该色彩的开发将是较为迫切的。把被处理的工件放入处理液中浸泡或喷涂后,使工件的表面薄薄地粘附上一层涂液，然后在固化炉中加热至300℃左右,使涂层中的6价的铬被乙二醇等有机物还原,生成不溶于水、不定形的nCrO3、mCr2O3，在它的作用下，将锌片与铝片粘结在一起，在工件的表面形成数十层的层层相叠的涂层,同时达克罗涂液中的无水铬酸，使工件表面氧化，使涂层与工件表面的结合力增强。
随着达克罗市场的打开，越来越多的厂家进入达克罗涂液这一行业，在行业竞争大获利小的情况下，达克罗涂液生产企业只有不断提高自己的技术水平降低生产成本来防止被市场淘汰。那么如果鉴定达克罗涂液的好坏呢今天我们从以下几个方面来谈一谈。
1、水洗法
达克罗涂液是水性涂液，采用片状锌1粉的达克罗液中，会有少量的金属粉末沉淀在容器底部。这两个工序是交叉进行的，在经过了一次涂覆之后，就要进行一次烘烤，一般来说涂覆还有烘烤都要做两次。取该沉淀金属粉放入一500ml烧杯中，加入400ml的去离子水，用玻璃杯搅拌均匀后，静置30分钟后，观察若是水底只有少量金属粉，大多数仍是悬在水中，则为达克罗涂液;若是有球形粉或者饼状粉沉淀，去水后用手捻一下球形粉，有滑爽感觉，则为劣质达克罗涂液。在涂液中选用沉淀很少的锌1粉达克罗涂液，性能才比较好。
达克罗涂覆工艺是一项新技术，按涂履方式不同分为浸涂甩干、喷涂、刷涂等几种方法。需要有各种各样的摩擦系数及颜色要求的零件，那么达克罗涂覆的无铬涂覆作为底涂，达克罗涂覆的无铬涂覆作为面涂的组合则是1佳选择。在决定选用哪种方式时，首先要考虑的是要覆盖在钢桶上的涂层是注重功能性还是装饰性，还要考虑涂层厚度的控制、生产速度、产品形状和所要求的质量，仔细考虑以上问题将决定哪一种方式适合您。总结一下可归纳为以下几点：
1、壁垒效应：由于片状锌、铝层状重叠，阻碍了水、氧等腐蚀介质到达基体的进程，能够起一种隔离的屏蔽作用。
2、钝化作用：在达克罗的处理过程中铬酸与锌、铝1粉和基体金属发生化学反应，生成致密的钝化膜、这种钝化膜具有很好的耐腐蚀性能。
3、阴极保护作用：锌铝铬涂层主1要的保护作用与镀锌层一样，主要是对基体进行阴极保护。
达克罗设备使用的技术是达克罗技术，它是一个复杂的综合技术系统，我国在引进该技术时，并没有将与之配套的表面顶涂涂料技术同时引进，在阻抗谱上表现出腐蚀反应电阻，并趋于稳定，第2个容抗弧半径很大，可以近似地看出直线，呈现阻抗的特征，此时腐蚀反应机理出现变化，腐蚀反应的控制步骤已经由活化转化为扩散过程控制，腐蚀速度极低，腐蚀反应基本被抑制。贝氏体具有非常好的综合机械性能，强度和韧性都非常高，而且下贝氏体的韧性也非常好，因为上贝氏体和下贝氏体所含的碳化物的成为不一样。
不过达克罗涂层与金属基体有良好的结合力，处理后的零件易于喷涂着色，达克罗与有机涂层的结合力甚至超过了磷化膜。1、汽车行业达克罗技术起源于汽车行业，汽车零部件经过达克罗处理具有较高的稳定性、防热、防潮及防蚀性。达克罗可以耐高温腐蚀，耐热温度可达300℃以上。而传统的工艺，温度达到100℃时就已经起皮报废了，达克罗在生产加工及工件涂覆的整个过程中，不会产生对环境有污染的废水废气，降低了处理成本。
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