传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。
1）普通货船装卸，一般每小时为35t左右，而集装箱装卸，每小时可达400t左右，装卸效率大幅度提高。同时，由于集装箱装卸机械化程度很高，因而每班组所需装卸工人数很少，平均每个工人的劳动生产率大大提高。
2）由于集装箱装卸效率很高，受气候影响小，船舶在港停留时间大
集装箱租赁
传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而
集装箱运输完全改变了这种状况。
1）普通货船装卸，一般每小时为35t左右，而集装箱装卸，每小时可达400t左右，装卸效率大幅度提高。同时，由于集装箱装卸机械化程度很高，因而每班组所需装卸工人数很少，平均每个工人的劳动生产率大大提高。
2）由于集装箱装卸效率很高，受气候影响小，船舶在港停留时间大大缩短，因而船舶航次时间缩短，船舶周转加快，航行率大大提高，船舶生产效率随之提高，从而，提高了船舶运输能力，在不增加船舶艘数的情况，可完成更多的运量，增加船公司收入，这样效率导致效益。
集装箱建筑的分类
随
着集装箱建筑的不断发展，一些国外的设计事务所通过液压技术来使集装箱的两侧面板伸缩打开，利用打通箱体与箱体之间的隔壁来营造更加宽敞通透的室内环境，扩展了内部空间，形成一种可移动可变化的住宅。
集装箱通过设计改造可以成为一个单独的建筑单元体，又可以通过扩建来解决空间的可变性需求，同时也增加了建筑的趣味性。集装箱建筑的可拓宽性，使建筑形式变化多样，其形式具有一定的性与科学合理性。
集装箱建筑在国内虽早已出现，由于应用领域的局限性，很少被人们所关注，也更难以形成建筑业务。在集装箱建筑的设计上，早期是没有设计师的介入的，只有建造业主与建造工人自发的施工，没有规划和设计概念，对改造技术条件、环境场地、功能需求等都没有特别地选择和设计。
集装箱建筑用途大致可分为以下几类：
工程建设相配套的建筑用途；
与交通运输行业相关的建筑用途；
与紧急突发事件和自然灾害相关的保障措施相配套的建筑用途。
移动集装箱房的特点
现如今移动
集装箱房已经进入了大家的视野，由于他的应用范围广泛，运输快捷、造价低、环保等优势越来越让更多的人接受。常用于工地建设、特色宾馆、临街商铺、市政设施等。但是集装箱的质量问题是十分关键的，那么，它的质量能够从哪些地方来进行区分呢 下面我们就简单介绍一下如何鉴别集装箱活动房的好坏。
集装箱主要的组成部分是做框架的槽钢，保温材料和箱体油漆，这三样材料的质量好坏直接影响集装箱质量的好坏，及后期箱体维护成本。槽钢的差异主要表现在槽钢厚度的差别上，有的厂家销售的集装箱固然表面差异不大，但槽钢的厚度却有不同，做出来的集装箱承受度也不同。钢材是住人集装箱活动房的框架组成部分，对住人集装箱活动房的质量好坏起着主要的作用。
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