货叉安装防撞系统，当货叉或者人员靠近转角将产生报警信号实时声光报警提醒，提示货叉驾驶员降速，也提示靠近人员尽快远离危险区域，货叉防撞系统可以用于防止厂内车辆作业过程中碰撞人、货、车等，保障企业利益安全。
货叉防撞系统在制造园区的实际应用
该厂区生产、出货过程需要用到大量货叉，主要负责厂区内物资的短途运输。当货叉装满货物行驶或倒车时，驾驶员存在视线盲区，因此极易发生碰
自动伸缩货叉
货叉安装防撞系统，当货叉或者人员靠近转角将产生报警信号实时声光报警提醒，提示货叉驾驶员降速，也提示靠近人员尽快远离危险区域，货叉防撞系统可以用于防止厂内车辆作业过程中碰撞人、货、车等，保障企业利益安全。
货叉防撞系统在制造园区的实际应用
该厂区生产、出货过程需要用到大量货叉，主要负责厂区内物资的短途运输。当货叉装满货物行驶或倒车时，驾驶员存在视线盲区，因此极易发生碰撞事故。建立货叉主动防御机制，解决货叉安全作业问题是保障该厂区正常运转的重要任务之一。
由于电动货叉的维护保养间隔周期相对内燃货叉要长的多，同时每次保养所需要的时间要比内燃货叉少很多，这样大大节省了保养所需要的劳动力成本，其实更本实质性的是货叉的停机时间大大缩短了，这样对于提高了的货叉工作效率所带来的经济效益是难以计算的。电动货叉的电瓶的使用寿命为1500次充放电循环，折算为货叉的工作小时为10000小时左右，同样这也在相当于一个内燃货叉的发动机大修的时间，而电动货叉电瓶的更换成本与发动机大修的成本是比较接近的，但是更换电瓶的速度要比大修发动机的速度快很多，又体现出时间效率上的优势
在维修货叉电路线束时，需要遵守修理规范，按照货叉低压线路的线色、代号及编号布置的标准布线，能在故障尚末排除时就另行接电源线，或某段损坏时，不管颜色，不论粗细，就随意地换线，这样会人为造成整车的电路线束混乱、故障增多的后果。更换熔丝前，应该关掉所有电气设备及点火开关，并按规定进行更换。
智能货叉节省成本：
无人货叉可按照提前设定的路线、任务进行搬运，无需人工参与，可24小时持续工作。大大提升了工作效率，减少人员投入。相关数据显示，无人货叉的应用可以使仓内成本下降30%，毛利润增加7%。此外，通过监控系统，可以看到每台货叉的位置和运行情况，同时可以发布指令指挥货叉的运行和工作，1个人就可以实现对多台货叉的调度和使用，节省了人力。
抗干扰能力强：
无人货叉机动灵活，无地面障碍，它能充分利用现有空间和场地，线路通道设置灵活，且抗干扰能力强，灰尘、噪音、地板上的细小物体都不能干扰搬运工作，如遇到较大物体，它将开动安全保险装置并制动搬运车或是自动避障。这使得无人货叉运行节拍连续可靠，不会造成大范围。适用于大规模作业，多辆同时行驶，自动避让，货物摆放规范，适应生产的自动化、连续性、柔性化需求。
货叉作为企业里常见的特种设备之一，经常用到，也有相关的很多安全事故发生。今天就简单写一下，企业里，货叉的相关管理工作。
早接触货叉，在上海，某中美合资企业的第三方物流。现在回忆起来，就两个事件，一个是偷着开，差点撞到单位的运输车辆，如果当时撞到，费用这块是自己无法承担的。第二件事，是下决心考货叉证，晚上夜班，白天去学习，历经一个月的时间，终于了。这十多年，也是断断续续的开，没有连贯性。大体经历了三个阶段吧。
阶段，考证学习。晚上上夜班，白天去学习理论和上车练习，从报名到考试合格，大约一个月的时间。这段考证的经历，记忆犹新，偶尔会翻出当时的笔记，感觉很受用。只有小时接触过三轮农用车，没接触过汽车，上车练习，结果可想而知。现在依旧没有想通的是，报名需要公司给开个证明，公司直接不给开。当时的意思是，只要公司给开个证明，其他的都是自己承担，而且不会影响工作。后只好另寻它路，曲线考试。考的是内燃的。公司的是林德电叉。
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