加氢站
控制系统由PLC、IO模块、通讯模块、触摸屏、变频器、上位机等部分组成，可对加氢站现场运行设备进行数据采集、监视、控制，具备参数调节、信号报警、安全联锁等功能，可自动或手动控制，接入物联平台实现云端管控。
1、管束车、加氢、储罐等区域的压力、温度、流量、报警数据采集及显示
2、氢气卸车、增压、加注等工艺流程状态动态显示
3、加氢机、压缩机
氢燃料电池加氢站设备
加氢站
控制系统由PLC、IO模块、通讯模块、触摸屏、变频器、上位机等部分组成，可对加氢站现场运行设备进行数据采集、监视、控制，具备参数调节、信号报警、安全联锁等功能，可自动或手动控制，接入物联平台实现云端管控。
1、管束车、加氢、储罐等区域的压力、温度、流量、报警数据采集及显示
2、氢气卸车、增压、加注等工艺流程状态动态显示
3、加氢机、压缩机、顺序控制盘、冷水机等设备的联锁控制
4、大屏幕触摸显示屏，显示直观，方便操作
5、远程运维功能便于用户随时掌握设备状态
6、设备运行状态查询、汇总及数据报表、曲线图生成
7、故障报警查询及处理登记功能
8、ESD整站设备紧急停机功能
压、储、加三大系统成本规模经济性显著
国内现阶段主要为外供氢高压氢气加氢站，因此，本节中我们对外供氢高压氢气加氢站中为重要的三大系统——压缩、储氢及加氢系统，进行建设成本的分析。
根据AhmadMayyas等人的研究，直接成本可分为系统部件成本及辅助设备成本（Balanceofsystem，BOS）两部分进行分析，主要包括与设备生产有关的设备/建筑成本、材料成本、废料成本、工人工资费用、生产耗能、设备及厂房维护费用以及资本成本。
运氢
按照氢在输运时所处状态的不同，可以分为气氢输送、液氢输送和固氢输送。其中，气氢输送和液氢输送是目前正在大规模使用的两种方式。
根据氢的输送距离、用氢要求及用户的分布情况，气氢可以用管道网络，或通过高压容器装在车、船等运输工具上进行输送。管道输送一般适用于用量大的场合，而车、船运输则适合于量小、用户比较分散的场合。液氢、固氢输运方法一般是采用车船输送。
制氢、储氢、运氢技术决定了加氢站上游氢源的供给，氢气的制备要与储存、运输、加注、应用协调发展才能使整个产业链完整、完善。
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