一般说来胶粘涂层的涂料由粘料、固化剂、特殊填料及辅助材料四部分组成。
1.采用等离子喷涂、电弧喷涂、火焰喷涂在金属表面喷涂陶瓷、合金、氧化物、氟塑料等所形成的涂层通称为金属、非金属热喷涂涂层。
2.采用各种树脂、弹性体等配制的涂层胶，涂敷到金属表面后自然或加热固化所得的涂层称为化学胶粘剂涂层。
涂层可分为以下几种：
（1）
喷漆厂
一般说来胶粘涂层的涂料由粘料、固化剂、特殊填料及辅助材料四部分组成。
1.采用等离子喷涂、电弧喷涂、火焰喷涂在金属表面喷涂陶瓷、合金、氧化物、氟塑料等所形成的涂层通称为金属、非金属热喷涂涂层。
2.采用各种树脂、弹性体等配制的涂层胶，涂敷到金属表面后自然或加热固化所得的涂层称为化学胶粘剂涂层。
涂层可分为以下几种：
（1）涂层
（2）颗粒胶涂层
（3）防腐涂层
（4）耐高温涂层
（5）金属涂层
（6）非金属涂层
（7）陶瓷涂层
（8）纳米涂层
影响涂层性能的主要因素具体原因有以下分析：填料种类对性的影响
纯胶层硬度和性很低，粘涂层主要靠加入硬质填料或减摩材料提高涂层性。涂层对填料的要求主要为：
①应是中性或弱碱性，其与黏料亲和性好，对液体及气体无吸附性或吸附性很小；
②粒子密度小，分散性好，颗粒均匀，在黏料中沉降小。能满足上述要求的硬质填料主要有金属氧化物，碳化物、硼化物、人造金刚石和立方氮化硼等。减摩材料通常是各种自润滑材料，在涂层中起润滑作用，降低涂层摩擦系数，达到减摩目的。
③有足够的性和纯度；
不同填料引起磨耗量的差异与填料的力学性能有直接关系，影响的是填料的破碎性，其中氧化铝在几种填料中断裂韧性，因此它不易破碎，陶瓷材料次之。硬度也是影响磨耗量的一个因素。填料的形状对磨耗量也有一定的影响，当填料的形状多为尖角、片状时，在砂磨作用下，容易破碎；当填料形状为圆角、球形时，破碎比较困难。总之，填料的抗破碎性、硬度和形状等因素，从本质上决定了不同种类填料性能的差异。
涂装前处理包括的主要内容
(1) 预清理
一般来讲，任何材质的工件在进入前处理之前，均应进行预清理，用于除去那些采用清洗的方式不能除去的过度的污物。预清理可以大大地降低对其后的前处理的污染，减轻前处理各工艺槽的负担。预清理一般是采用人工的方法进行。
(2) 脱脂
脱脂就是将工件表面上的油污除去。工件上的各种油污不仅阻碍了磷化膜的形成，而且还影响涂层的结合力、干燥性能、装饰性能和耐蚀性能。脱脂去油和磷化处理对整个涂层的性能是非常要的。
(3) 表面调整
利用表面调整剂对金属表面进行调整，可以消除碱液除油或酸洗除锈等过程造成的表面状态的不均匀性，使金属表面形成大量的极细的结晶中心，从而加快磷化反应速度，有利于磷化膜的形成。对于高质量的汽车涂装，磷化前的表面调整已成了不可缺少的工序。
(4) 磷化
所谓磷化处理是指金属表面与含磷酸二氢盐的酸性溶液接触，发生化学反应而在金属表面生成稳定的不溶性的无机化合物膜层的一种表面化学处理方法，所生成的膜称为磷化膜。磷化膜具有微孔结构，在通常大气条件下比较稳定，具有一定的防锈能力，用作漆膜的底层，可以显著地提高涂层的附着力和耐蚀性能。磷化膜作为电泳涂漆之底层，在汽车行业中得到几乎的应用。
(5) 水洗
在涂装前处理工序中，水洗的主要目的：一是洗净道工序的残余药品，避免带入下一道工序;二是为了防止工件处理后工序间干燥引起质量不良，采用常温水洗。
玩具外壳自动喷涂生产线采用多道除尘工艺，确保产品表面不含灰尘。采用在线式喷涂，线体速度可控制在0~8米线速，无级调速，8米以上线速需定做。工件可正转反转,速度可独立调节，24小时不间断工作，且能够同时喷涂2-5种不同产品，可加装动定双系统，实现同时外表面喷涂和内喷涂，程序可存储，操作简单，主体全不锈钢制作，寿命长且易于后期保养和维护，可节省30%油漆量。配备漆雾排除系统，离心式排漆雾风机，PLC自动化控制，-键操作,方便省事，安全性能高。
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