球形拉压支座、KLQZ球形抗震拉压钢支座
深圳大运中心体育场钢屋盖,充分发挥钢管的受拉受压特性,将单层三角形网格,通过空间折面的方法,使之整体成为马鞍形单层折面空间网格结构,这种新的结构体系,开辟了结构设计新空间。结构中钢屋盖节点、传力路径、节点构造以及球形支座形式。不但适用于一般桥梁，也适用于各种布置复杂、纵横较大的立交桥及高架桥，其坡度使用范围为35，也可根据不同坡度
抗震球形支座出图
球形拉压支座、KLQZ球形抗震拉压钢支座
深圳大运中心体育场钢屋盖,充分发挥钢管的受拉受压特性,将单层三角形网格,通过空间折面的方法,使之整体成为马鞍形单层折面空间网格结构,这种新的结构体系,开辟了结构设计新空间。结构中钢屋盖节点、传力路径、节点构造以及球形支座形式。不但适用于一般桥梁，也适用于各种布置复杂、纵横较大的立交桥及高架桥，其坡度使用范围为35，也可根据不同坡度需要调整球冠半径。通过支座位置外移、减小内外环高低差、管径及钢材选用、抗连续倒塌设计等措施,确定结构性能控制指标安全、合理。
KLQZ系列抗拉球型钢支座
1、 KLQZ系列抗拉球型钢支座承压和抗拉均通过
球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀。
2、 KLQZ系列抗拉球型钢支座通过球面聚四氟乙
烯的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯的摩擦系数有关，与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad以上。
3、 KLQZ系列抗拉球型钢支座各向转动性能一致，
4、 KLQZ系列抗拉球型钢支座锚固系统采用地脚
螺栓、套筒螺母、螺杆组合结构，这种锚固方式不仅经济合理，锚固可靠，而且可在不影响线路正常运营的情况下，对支座进行更换。
5、 KLQZ系列抗拉球型钢支座通过抗拉装置，可
以减轻因力、梁端配重和抵抗因离心力、横向摇摆力、横向风力以及海水波浪力等产生的竖向拉力和横向剪切力等问题，还能够可靠地解决落梁等问题，对桥梁及钢结构建筑结构起到有郊的保护作用。
应用原理：各种建筑物都有各自的固有频率，只要给予建筑物相同频率的策动力，建筑物就会产生共振。如果建筑物的固有频率和波的频率合拍，就会千成极大的破坏。1、产品介绍依据现行行业标准，同时参照并满足欧洲标准及相关行业规范（双标准、多规范）研发的桥梁标准构件系列产品，属专利技术成果，通过了省部级科技成果鉴定，且已上升为人民共和国交通运输行业标准，适用于各类公路、市政及轨道交通桥梁。在建筑中使用球形抗震拉压钢支座，使建筑物的固有频率不和波、风力等因素发生共振，就能有效的减少外界因素对建筑的破坏！
钢结构滑动支座的特性
钢结构滑动支座的特性：价格适中，隔震效栗好；对工作环境适应性强，并能在-40-110°环境下正常工作。对积极隔震、消极隔震、冲击震动和固体传声的隔离均有明显的效果；荷载范围广，适应性强。
钢结构滑动支座分为单向和双向滑动两种形式，桥梁支座也一样，大部分支座形式都可分为单向活动、双向活动和固定三种
钢结构滑动支座竖向荷载试验：滑动球铰支座竖向承载力试验，一般试验荷载应为设计竖向荷载的1.5倍。试验时应将滑动球铰支座安放在试验机承压板中心位置，确认无误后，先应进行预压然后再进行正式加载，路泽科技抗震弹性球形钢支座价格每加载一级荷载稳压2MIN后纪录位移传感器数据直到试验荷载可以用高强度螺栓连接也可以焊接。支座竖向压缩变形取4个无论在平面或立面结构的架构上的算术平均值，其在5000KN的试验机上试验的典型荷载变形曲线是支座初始变形较大，其原因一般为因支座组装后各部件间隙被压实，对构件的下料、装配、焊接等工艺进行复核，其试验时初始变形较大等因素所致。滑动万向球型拉压钢支座，其特征在于：所述的底部拉板和抗拉板之间、底部拉板和位移板之间分别设置有不锈钢板和聚四氟乙烯滑板构成的摩擦副。但试验荷载一变形曲线应呈线性关系，才能满足要求。
什么是球形支座
很多客户都是想要了解什么是球形支座的，那么到底什么是球形支座呢？
1、球形支座的构成，一般主要由上支座板、球冠衬板、下支座板，平面滑板和球面滑板以及橡胶挡圈、锚固体系等组成。
2、滑板是怎么安装的，滑板嵌在下支座板的凹球面内使用，与球冠衬面球面镀铬层形成转动滑移面，从而满足支座的转动要求，要求满足了就行了。
3、平面四氟滑板嵌在球冠衬板的上凹槽内，达到这种目的，与焊接在上支座板上的不锈钢板形成滑移面，达到一个目的，满足梁体的滑移需求。
4、桥梁的竖向荷载通过上支座板、平面滑板、球冠衬板、球面滑板、下支座板均匀地向墩台传递，荷载传递后达到一种效果，桥梁的水平载荷通过上支座板、下支座板及锚固体系传递给墩台。
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