电池原理1、电动观光车蓄电池电动势的建立蓄电池的电动势是正、负极浸入电解液后产生的。负极板：铅溶于电解液中，失电子生成Pb2 Pb-2e→Pb2 电子留在负极板上，和Pb2 吸引，使负极具有负电位，为-0.1V。正极板：PbO2溶于电解液PbO2 2H2O→Pb(OH)4Pb(OH)4→Pb4 4OH-OH-留在电解液中，Pb4 沉附在正极表面,使正极板有 2.0V在外电路未接通时，反应达
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电池原理
1、电动观光车蓄电池电动势的建立
蓄电池的电动势是正、负极浸入电解液后产生的。
负极板：铅溶于电解液中，失电子生成Pb2
Pb-2e→Pb2
电子留在负极板上，和Pb2 吸引，使负极具有负电位，为-0.1V。
正极板：PbO2溶于电解液
PbO2 2H2O→Pb(OH)4
Pb(OH)4→Pb4 4OH-
OH-留在电解液中，Pb4 沉附在正极表面,使正极板有 2.0V
在外电路未接通时，反应达到动态平衡时，静止电动势为：
E=2.0－(－0.1)=2.1V
2、蓄电池的放电过程
正极：PbO2 2H2SO4→Pb4 2SO42- 2H2O
Pb4 2e→Pb2 (正电位)
负极：Pb H2SO4 →Pb2 SO42- H2 2e (负电位)
电动势：E=2.0-(-0.1)=2.1 V
3、蓄电池的充电过程
正极：PbSO4 →Pb2 SO42–
Pb2 - 2e →Pb4
Pb4 2H2O →PbO2 2H
负极：Pb2 2e →Pb
3、结论
（1）PbO2 Pb 2H2SO4 2PbSO4 2H2O
以上是电动观光车蓄电池充放电过程中，极板的活性物质的运动方程式 次数用完API KEY 超过次数限制
就蓄电池而言，电动观光车要求蓄电池长寿命、高比能（即一次充电可行驶的距离）和高比功率（即加速爬坡的能力）。根据电动观光车行业有关检验要求得知，36v、12Ah铅酸电池必须达到以5A电流放电至电压为31.5V时，放电时间不得2h。对于这样的蓄电池容量，参照电动观光车耗电量 15Wh/km，设计的电动观光车的理论形成为130Km左右。但是新蓄电池也能满足150的续驶里程。
在实际使用中，蓄电池充足电后到底能行驶多少公里往往与许多因素，例如电动机的效率特性、蓄电池的容量和寿命热性等有关。此外，还因为蓄电池的储能有限，过多、过快地耗能，也将使充电一次续驶里程大幅度减小 次数用完API KEY 超过次数限制
化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(Storage Battery)，也称二次电池。
所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。
蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。 次数用完API KEY 超过次数限制
近几年来，电动车以每年300万辆以上的新增规模涌向市场，使得去年的社会保有量已经预计突破了1.6亿辆大关。如此大的规模总量，暴露出以下三大问题： 一、部门依法对事故的认定与处理由于产品没有标准而变得模糊不清，造成上形成盲区缺陷； 二、产品因老标准严重滞后新标准无法可依，给生产企业制造带来了误区，导致产品标准高低不一、质量参差不齐，为产品使用留下隐患； 三、没有标准的产品大量推向社会后问题积重难返，严重影响部门的效率，有构成社会矛盾的倾向。
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