采用仿形感应器，因加热为平面或凹槽淬火，所以要加装导磁体，淬火过程为边加热边喷水，一次完成。为保证行车轮淬火硬度均匀，淬火过程必须要用工装协助完成，工装的作用是让行车轮做轴向匀速旋转运动，旋转可根据行车轮大小及要求无极调速。一般情况下，45杆焊接表面粗糙度可取Ra7～12μm，硬质合金基底焊接表面粗糙度可取Ra0。淬火过程是淬火设备配合工装，在工件旋转的同时在工件需淬火部位表面
中频高频感应加热设备供应商
采用仿形感应器，因加热为平面或凹槽淬火，所以要加装导磁体，淬火过程为边加热边喷水，一次完成。为保证行车轮淬火硬度均匀，淬火过程必须要用工装协助完成，工装的作用是让行车轮做轴向匀速旋转运动，旋转可根据行车轮大小及要求无极调速。一般情况下，45杆焊接表面粗糙度可取Ra7～12μm，硬质合金基底焊接表面粗糙度可取Ra0。淬火过程是淬火设备配合工装，在工件旋转的同时在工件需淬火部位表面进行扫描加热，感应器后部自带喷水装置。行车轮旋转、加热、喷水过程，均由数控系统根据工艺要求编程实现控制。
高频感应加热技术在我国主机应该在那些行业
高频感应加热技 术在我国已经得到了广泛的运用，特别是在小家电、电器、五金模具、机械、汽车、拖拉机、发动机工业应用为广泛。在汽车制造中有200多种，近50%重量 的零件采用感应加热淬火，例如热水壶、空调制冷、曲轴、半轴、凸轮轴、刹车凸轮、转向节、变速导块槽口、气门调整螺栓，进排气阀端头、球头肖等。其中东风 汽车公司半轴的横向磁场加热淬火是代表性的技术。为保证行车轮淬火硬度均匀，淬火过程必须要用工装协助完成，工装的作用是让行车轮做轴向匀速旋转运动，旋转可根据行车轮大小及要求无极调速。 利用横向磁场的矩形感应器实现了半轴表面和圆角的一次加热淬火，使生产效率提高数倍、半轴的抗弯扭疲劳强度提高10倍。具有故障报警、诊断功能、由计算机自动控制的半轴感应淬火自动生产线已多年稳定投入生产。我国汽车工业的感应热处理已达到水平。
关于高频淬火有效淬硬层深度能否达到中频的效果，要看具体情况。众所周知，感应加热电流透入深度随加热电源频率的升高而减小，而且文献资料介绍高频加热的透入深度一般为1~3mm，实际上在感应加热时，其加热行为不可能是单一加热方式，其中不可避免的掺杂有传导加热效应。制定了速功比相同的6组工艺，拉伸与冲击试验表明，功率为82%x80KW，工件移动速度为5498mm/min感应淬火工艺处理的连杆具有的综合机械性能。利用这一特点，在特定条件(一发法淬火)下，可通过特殊方法(比如采用脉冲加热)实现用高频加热电源进行深层加热淬火的效果。我做过专门的试验，对一个模数为4.5的40Cr盘形齿轮(齿顶圆直径约340mm)进行脉冲加热，淬硬层深度达齿根以下7mm，如果增加脉冲次数，则淬硬层深度还可以增加。当然，如果对轴类产品采用连续扫描式加热淬火时，很难突破一定的加热和淬硬深度。
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