凸轮轴轴向间隙的检查
凸轮轴轴向间隙，一般是以止推突缘与隔圈的厚度差来决定。
凸轮轴的轴向间隙：油机一般为0.05~0.20mm，不得超过0.25mm；柴油机一般为0.10~0.40mm，不得超过0.50mm。
凸轮轴轴颈长期工作后，因磨损会使其间隙增大，造成凸轮轴的轴向移动，这不仅影响配气机构的正常工作，同时还会影响凸轮轴带动机件的正常工作。所以，在维修
1120KW柴油发电机工厂
凸轮轴轴向间隙的检查
凸轮轴轴向间隙，一般是以止推突缘与隔圈的厚度差来决定。
凸轮轴的轴向间隙：油机一般为0.05~0.20mm，不得超过0.25mm；柴油机一般为0.10~0.40mm，不得超过0.50mm。
凸轮轴轴颈长期工作后，因磨损会使其间隙增大，造成凸轮轴的轴向移动，这不仅影响配气机构的正常工作，同时还会影响凸轮轴带动机件的正常工作。所以，在维修机器中，不能忽视这一间隙的检查与调整。
检查方法：用厚薄规进行测量，若间隙超过规定值，应更换止推突缘，或在止推突缘端面重新浇铸一层锡基轴承合金，以达到正常间隙。
油水分离器
为了除去柴油中水分，有的柴油机在燃油箱与输油泵之间还装有专门的油水分离器。其结构由分离器壳体、液面传感器、浮子和手压膜片泵等组成。
来自燃油箱的燃油经进油口2进人油水分离器，并从出油口流出至输油泵。燃油中的冷凝水在油水分离器内分离并沉淀在分离器壳体的下部。装在壳体下部的浮子随着积聚在油水分离器壳体内的冷凝水的增多而逐渐上升。因此，在这种柴油机（特别是直接喷射式柴油机）的喷油泵上，往往装有离心式供油提前角自动调节器。当浮子达到规定的放水水位时，液面传感器将电路接通，在仪表盘上的放水警告灯就发出放水信号，这时需及时松开油水分离器上的放水塞放水。手压膜片泵供排水和排气时使用。
燃油箱
燃油箱的功用是储存柴油机工作时所需的柴油。其容量一般可供柴油机连续运转8~10h。燃油箱通常用薄钢板冲压后焊接而成，内表面镀锌或锡，以防腐蚀生锈。
油箱内部通常用隔板将油箱隔成数格，防止设备工作时振动引起油箱内的柴油剧烈晃动而产生泡沫，影响柴油的正常供给。油箱上部有加油口和油箱盖，加油口内装有铜丝网，以防止颗粒较大的杂质带入油箱内。当浮子达到规定的放水水位时，液面传感器将电路接通，在仪表盘上的放水警告灯就发出放水信号，这时需及时松开油水分离器上的放水塞放水。油箱盖上有通气孔，保持油箱内部与大气相通，防止工作过程中油面下降使油箱内出现真空度，使供油不正常。
在油箱下部有出油管和放油开关，出油管口应高出油箱底平面适当高度，以免箱底沉积的杂质由出油口进人供油系统。油箱底部低处还应设置放油螺塞，以便清洗油箱时能将油箱底部的沉积物和水分清除干净。尤其在高原地区，因气压低、空气稀薄，导致输出功率下降，一般当海拔高度每升高1000m，功率将下降8％~10％。在燃油箱上还应设置油尺或油面指示装置，使工作人员能随时观察到燃油箱内存油量的多少，以便及时向燃油箱内添加柴油。
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