建筑工地五大伤害是：高处坠落、物体打击、触电伤害、机械伤害、坍塌事故。本文专门就建筑工地使用安全带问题，做进一步的研究与分析，以预防建筑工地高处坠落事故的发生。
规范规定，自坠落基准面2米以上的作业称为高处作业，同时规范又做了强制性规定，高处作业必须系安全带。这是为确保高处作业工人的人身安全所做出的强制性规定，如果从事高处作业的的人员都能严格按规范要求傲到这一点，在高处
高空安全带工程
建筑工地五大伤害是：高处坠落、物体打击、触电伤害、机械伤害、坍塌事故。本文专门就建筑工地使用安全带问题，做进一步的研究与分析，以预防建筑工地高处坠落事故的发生。
规范规定，自坠落基准面2米以上的作业称为高处作业，同时规范又做了强制性规定，高处作业必须系安全带。这是为确保高处作业工人的人身安全所做出的强制性规定，如果从事高处作业的的人员都能严格按规范要求傲到这一点，在高处作业中应该不会再发生高处坠落事故了，但事实上在施工生产过程中，高处坠落事故屡屡发生，成为建筑工地的五大伤害事故。
安全带是运用在设备上的安全件，乘坐飞机等，或在高空作业与进行技艺表演时，为保障安全所用的带子。主要原料是涤纶，丙纶，尼龙。安全带不单指织带，除了织带，安全带还有其它零件组装而成。”安全带”已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车等的性能之一。传统的保证安全行车的部件，如后视镜和左右车门镜（传统的后视系统）、安全带、AIRBAG（安全气囊）和ABS（制动防抱死系统）等已被广大驾车人和乘车人所熟悉，并在进口豪华轿车上普遍应用。
汽车安全带的起源。安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的诞生早于汽车。早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。1902年5月20日在纽约举行的一场汽车竞赛上，一名手为防止在高速中被甩出，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。竞赛时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这几名手却由于皮带的缘故死里逃生。这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形，在汽车上使用，便挽救了使用者的生命。
攀登作业类：
有3种规格的安全带可供作业人员选择。
（1）T1PH-通用Ⅰ型攀登活动带式。它适用于需要攀登爬高的作业人员使用，预防作业人员在攀登过程中坠落，如在烟囱顶上、铁塔或水塔顶上作业。使用者先系好安全带，左右手各佩戴一个与腰带相连的活动式攀登钩，两手交替将攀登钩挂在梯子或其他攀登物上，并始终保持一个攀登钩挂在梯子上，坠落发生时作业人员就会被截住。
（2）T2PH-通用Ⅱ型攀登活动带式。这是一种半开放半封闭式攀登安全带。与T1PH的不同之处是，只有一个攀登钩，另外一个是封闭的安全钩(葫芦钩)。使用时，作业人员需在途中先将安全钩(葫芦钩)挂好，然后再挂上攀登钩，作业人员可以停留在中途作业。
安全带不仅要正确穿戴，平时还要经常检查安全带是否完好，特别是绳子不能有磨损，有磨损需要及时更换新安全带，那可是保命绳。同时在使用过程中，当位置改变后，安全带解开后要立刻挂系到新的部位上，再进行工作。不要途省事，省事的结果，都是要为后果买单的，这个风险谁也承担不起。还有一点，安全带的挂钩要系挂在牢固的物体上，如果挂在不牢固物体上，那个结果也是被人抬回来的结果。
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