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物流业概念：物流系统是由物流各要素构成的，各要素之间存在着有机联系，具有使物流整体合理化功能的综合体。物流业是社会经济大系统中的一个子系统。同一般系统一样，物流系统也具有输入、转换和输出三大功能，通过输入、输出使系统与社会环境相互交换，使系统与环境相互依存，而转化则是该系统所具有的特点。

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物流业特征：物流系统本来就是客观存在的，却一直没有被人们认识，也就没有能动地发挥其优势。物流业是一个大跨度系统，体现在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。后勤系统稳定性差，但其动态特性较强。后勤系统属于中间系统的范畴，其自身具有可分离性，可分解为若干子系统。由于物流系统的复杂性，使得系统各构成要素之间存在很强的“背反”现象，常常被称为“交替损失”或“收益背反”现象，处理中稍稍不小心就会导致系统整体恶化。

物流业的五大目标：物流系统目标，也就是物流系统所要求的能力，一般有五个方面：1、服务目标。2、、及时的瞄准。三、节约目标。四是规模优化目标。

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按照我国2001年版《物流术语》的规定，绿色物流是在净化物流环境的同时，为了使物流资源得到的利用，减少对环境的危害。通过对国外发展循环经济的物流对策分析，通过联合配送日本建筑材料，可使物流成本降低10%；建筑固体废物的共同收集，可使资源循环利用率达到98%，不仅减少终处理量，而且还能降低因大量、低装载、单程运输造成的高成本，减少二氧化碳等污染物排放，减轻城市交通和环境污染的压力。绿色物流的概念出现在20世纪90年代中期。

它的终目标是实现可持续发展，实现物流资源的循环，其活动覆盖了产品的生命周期和物流作业的各个环节。在这一过程中，管理是关键，绿色物流要求企业在追求效益与经济效益的同时，更要关注社会的和谐发展，保护环境，节约资源。

我国在绿色物流的理念、政策、技术等方面与国际技术的相比还有很大的差距。企业和消费者对绿色经营、绿色制造、绿色消费的观念还比较薄弱，需要我们加强理论宣传和知识普及。目前，我国物流模式普遍存在设施小、分布分散、利用率低等问题，难以支撑和保障其发展。导致这一现象的主要原因是，我国正、中观、宏观各层次正向物流与逆向物流管理分散化，缺乏整体优化思想和有效协调机制。

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发达分销情况及其现状。

在西方，送货的一般形式已经有相当长的历史，可以说是一种随市场而诞生的必然的市场行为。特别是伴随着经济的生产过剩，在买方市场的情况下，各种促销手段都不可避免，送货作为一种不得已的促销手段出现。把它作为一种推销手段，而不承认作为企业发展的战略手段，在一些却持续了很长时间，甚至出现了经济发展的高峰，许多企业直到七十年代还把送货看作是“无事可做、无事可做、无事可做、无事可做、无事可做，甚至有碍企业的发展"，正是这种现实。

过去二十年来一直采用的一般运输方式，发展到有高科技支撑，作为企业发展运输作战手段的运输，也是近二十年的事。在80年代以前，很多还没有真正意识到一点。一篇国外文章提到，“这种态度和意识在过去十年中发生了巨大的变化。企业普遍认识到，配送是企业经营活动的重要组成部分，它能给企业创造更多的利润，是企业增强自身竞争力的重要手段。这一转变有深刻的社会根源：

首先，科技的进步和生产力的发展，为经济社会提供了省力而又的技术装备管理方式，对那些“不能回避、讨厌、费力又低效率的活动，转变为刻意追求、容易接受、的活动。

其次，在生产领域劳动生产率的提高，越来越让人看到流通物流过程的潜力，很多物流领域的发展，包括配送在内的物流领域的开发，可以获得很高的经济效益，因此不再“有碍于企业的发展”。

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