自卸车危险系数比开卡车高自卸车危险系数比开卡车高，除了跟普通车辆一样面临交通事故外，因为有了“自卸”功能，车体在液压缸的作用下可自动升高，很容易发生液压缸爆裂、车辆侧翻等问题，一旦出现事故就是车毁人亡。鲜活的案例是有效的教育手段，今天咱就来盘点一下那些招招致命的自卸车事故，给自卸车新手们上一节警示课。车体侧翻，这类事故在自卸车里面发生概率高。行驶时将升降手柄置于“中停”位置
自卸车M3000S经销商
自卸车危险系数比开卡车高
自卸车危险系数比开卡车高，除了跟普通车辆一样面临交通事故外，因为有了“自卸”功能，车体在液压缸的作用下可自动升高，很容易发生液压缸爆裂、车辆侧翻等问题，一旦出现事故就是车毁人亡。鲜活的案例是有效的教育手段，今天咱就来盘点一下那些招招致命的自卸车事故，给自卸车新手们上一节警示课。车体侧翻，这类事故在自卸车里面发生概率高。
行驶时将升降手柄置于“中停”位置
行驶时将升降手柄置于“中停”位置：此时液压系统处于封闭状态，行车时地面的冲击可以通过举升机构传递到车厢，极易损坏某些联结部件。所以行驶时一定要将升降手柄置于“下降”位置。在有很大横向坡度的场地卸货：举升时车箱歪斜，车厢翻转轴可能产生变形，更严重者可能发生翻车时故。货物未完全卸出时使用安全撑杆可能导致事故，安全撑杆仅用于车箱检查和维修使用。
陕汽国内民品销售突破5
主要推出了新型渣土车、公路自卸车、矿用自卸车细分市场的代表车型，以及西南版、西藏版这两个区域的专属车型共5款车型。从此次发布会可以看出，陕汽作为自卸车市场的重要，正在逐渐实现细分市场，根据不同用户群的需求推出不同性能的车型，从而推动自卸车行业进入强动力、、智能化的新时代。我们都知道，第三季度是商用车销售旺季。对于陕汽来说，同样如此。在发布会中，陕汽控股总经理王延宏就总结了2016年1-9月的销售情况：在过去的九个月中，陕汽国内民品销售突破5.2万辆，同比增长49%，市场份额提升1.5个百分点。其中牵引车销售突破3.3万辆，同比增长56%，市场份额提升1.6个百分点；自卸车销售突破1.2万辆，同比增长37%。在重点车型方面，陕汽X3000 1-9月份销售1.7万辆，同比增长近6倍，目标市场份额保持。
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