台车通常有哪几种结构形式
的结构形式有整体.二体及三体装配三种形式。通常宽度为1. 5-2m的台车为整体结构.宽度为2-2. 5m的台车
多为二体装配结构.宽度大于3m的台车多采用三体装配结构。
烧结生产对台车有何要求
在烧结过程中.台车在倒数第二个(或第三个)风箱处.废气温度达到值.在返回下轨道时温度下降。所以台车在整个工作过程中.既要承受
花瓶墩设计制作
台车通常有哪几种结构形式
的结构形式有整体.二体及三体装配三种形式。通常宽度为1. 5-2m的台车为整体结构.宽度为2-2. 5m的台车
多为二体装配结构.宽度大于3m的台车多采用三体装配结构。
烧结生产对台车有何要求
在烧结过程中.台车在倒数第二个(或第三个)风箱处.废气温度达到值.在返回下轨道时温度下降。所以台车在整个工作过程中.既要承受本身的自重.算条的重力.烧结矿的重力及抽风负压的作用.又要受到长时间反复升降温度的作用.台车的温度通常在200-500℃之间变化.将产生很大的热疲劳。因此既要求台车车架强度好.受热不易变形.算条形式合理.使气流通过阻力小.而且又保证抽风而积大.强度高，耐热耐腐蚀。
钢模板的特点：重量轻、板幅大，比组合钢模板重量可减轻/4～/5，模板板幅可加大，减少了模板组拼的接缝。用钢量减少，比组合钢模板可减少1/2。模板吸附力小，脱模容易。周转次数多，一般可周转使用50次。保温性能好，有利于冬期混凝土的保温。维修方便，可在现场将局部损伤面进行修补，当一面磨损后，可翻转板面使用。使用钢模板的另一个优点，是可以减少用工量和木材消耗量，减弱对人工技术的依赖，提升工程速度和质量。原本木模板大多数是手工制作，质量的好坏很大程度上取决于木工本身。而钢模板只需通过机器吊装就位即可
木模板它由面板和支撑系统组成，面板是使混凝土成形的部分；支撑系统是稳固面板位置和承受上部荷载的结构部分。模板的质量关系到混凝土工程的质量，关键在于尺寸准确，组装牢固，拼缝严密，装拆方便。应根据结构的形式和特点选用恰当形式的模板，才能取得良好的技术经济效果。大型的和特种工程的模板及支撑系统要进行计算，验算其刚度、强度、稳定性和承受侧压力的能力。安装钢模板：安装组合钢模板由平面模板、阴、阳角模板拼成。其纵横肋拼接用的U型卡、插销等零配件，要求牢固，不松动不遗漏。
砼衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。
全圆式衬砌台车常用于水工隧道施工中，不允许隧道有砼施工纵向接缝，在水工隧道跨度较大时一般
使用全圆穿行式；边顶拱式衬砌台车应用为普遍，常用于公路、铁路隧道及地下洞室的砼二次衬砌施工。
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