3D打印，一般还不针对汽车配件这一块，有当地的一个汽车配件厂商找到了我们，让我们帮他们打印一个配件，当时我们商量，建模的事情，汽车厂商需求量挺大的，我们免费给他们建的模，然后打印测试，测试后简单处理一下，他们拿回去安装测试，果然能用，当时我就想3D打印应用领域真的很广泛，我们打印出来价格也比较便宜，几十块钱一个,事后我上网搜索这款配件，卖到好几百呀，还是挺暴利的。
3D打印手板模型制作公司
3D打印，一般还不针对汽车配件这一块，有当地的一个汽车配件厂商找到了我们，让我们帮他们打印一个配件，当时我们商量，建模的事情，汽车厂商需求量挺大的，我们免费给他们建的模，然后打印测试，测试后简单处理一下，他们拿回去安装测试，果然能用，当时我就想3D打印应用领域真的很广泛，我们打印出来价格也比较便宜，几十块钱一个,事后我上网搜索这款配件，卖到好几百呀，还是挺暴利的。
我们打印的东西，成本还是很低的，给商家免去了开模的费用，这就是3D打印的魅力吧，事后我又走访了，汽车配件批发市场，跟他们聊3D打印几乎没人知道这个行业，我一一介绍，说实话问了很多家，除了一些低成本的零件我们3D打印确实比他们成本高，但是有一些塑料配件就不是这样，就是比较复杂的塑料配件很小也不大，但是他们拿货价比我们高不少，所以跟他们聊这些产品，他们很感兴趣，能帮他们节约成本的事情他们也愿意跟我聊。
我就拿回去几个做了3D扫描建模，打印测试拿回去给他们测试，质量还是不错的，所以我掌握了一些汽车配件的客户，所以愈发觉得3D打印应该更广泛的在汽车配件得到运用，虽然代替了不了便宜的零件，但是稍微复杂贵一点的零件还是有帮助的，所以大家有需要配件的批量化的可以找我咨询一下，需要量大的可以帮您建模长期合作，帮您节约成本。
原型技术是一种涉及多学科的新型综合制造技术。80年代后，随着计算机辅助设计的应用，产品造型和设计能力得到极大提高，然而在产品设计完成后，批量生产前，必须制出样品以表达设计构想，获取产品设计的反馈信息，并对产品设计的可行性作出评估、论证。在市场竞争日趋激烈的今天，时间就是效益。为了提高产品市场竞争力，从产品开发到批量投产的整个过程都迫切要求降低成本和提高速度。原型技术的出现，为这一问题的解决提供了有效途径，倍受国内外重视。
由于种种原因，在需求分析阶段得到完全、一致、准确、合理的需求说明是很困难的，在获得一组基本需求说明后，就地使其“实现”，通过原型反馈，加深对系统的理解，并满足用户基本要求，使用户在试用过程中受到启发，对需求说明进行补充和化，消除不协调的系统需求，逐步确定各种需求，从而获得合理、协调一致、无歧义的、完整的、现实可行的需求说明。又把原型思想用到软件开发的其他阶段，向软件开发的全过程扩展。即先用相对少的成本，较短的周期开发一个简单的、但可以运行的系统原型向用户演示或让用户试用，以便及早澄清并检验一些主要设计策略，在此基础上再开发实际的软件系统。
原型技术概念即RP(Rapid Prototyping Technology)概念的提出可追溯到1979年，日本东京大学生产技术研究所的中川威雄发明了叠层模型造型法，1980年小玉秀男又提出了光造型法，该设想提出后，由丸谷洋二于1984年继续研究，并于1987年进行产品试制。
1988年，美国3D Systems公司推出原型实用装置—激光立体造型即SLA(Stereo Lithography Apparatus),并以年销售增长率为30%～40%的增幅在世界市场出售。随着扫描振镜性能的提高，以及材料科学和计算机技术的发展，原型技术已日趋成熟，并于1994年正式进入推广普及阶段。
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