浙江聚同国际货运代理有限公司是一家专注于义乌到越南全境、柬埔寨的国际物流公司。
越南海运中的大客户对供货商合作供给物流费服务的要求
（1）客户常有分区装柜的要求，特别是对于卖到国外市场的货品特别要留意，如摆放顺序、数量要求、集装箱内顺便的单证等；
（2）按客户的要求准时交货，尽可能货柜动态。许多国外客商都会要求货品在详细时刻之前到港（SHIPPNG PERIO
物流公司
浙江聚同国际货运代理有限公司是一家专注于义乌到越南全境、柬埔寨的国际物流公司。
越南海运中的大客户对供货商合作供给物流费服务的要求
（1）客户常有分区装柜的要求，特别是对于卖到国外市场的货品特别要留意，如摆放顺序、数量要求、集装箱内顺便的单证等；
（2）按客户的要求准时交货，尽可能货柜动态。许多国外客商都会要求货品在详细时刻之前到港（SHIPPNG PERIOD），工厂的拖延可能会形成大笔的罚金，因而对物流的货品适当关键；
（3）将单证正确及时地供给给国外进行清关。一般来说，国外清关时刻能够在船到前7天。许多时候往往由于单证的拖延而形成国外滞期费的产生。
港口的逾期提货费用
（1）滞柜费用：由公司收取，针对大客户能够给予必定的免费使用日期；
（2）滞港费用：由船公司码头收取，因各码头不同而不同。
清关规矩
1.越南海关在船开后就会收到出口国发出的AMS申报数据。
2.越南当地进口报关公司或是清关行有必要在船到周接收到有关进口所需单证及船公司的到货告诉。
3.向越南海关请求进口报关及商检，向目的港船公司提交单证要求放货。
4.将放箱证明给收货人的拖车行或由当地署理组织运送到收货人的库房。
无单放货的损失
FOB条款下，相比船公司，发货人更多的是货运代理。但由于货代通常与收货人保持着密切的业务关系，因此货代极有可能在未收回正本提单的情况下将货物直接放给收货人，即无单放货，导致发货人虽持有提单，但实际上已经货款两空，终造成重大损失。
的“软坑”
软条款是开证申请人在中设置的条款，这样的条款会导致受益人安全收汇受到威胁，而给申请人带来交易主动权或骗取货物及预付款项的利益，具有隐蔽性。
如果发货人不注意，递交的单据与不一致时，会被拒绝付款，而发货后发货人就会陷入被动的地位，进退两难，货款受损。
浙江聚同国际货运代理有限公司是一家专注于义乌到越南全境、柬埔寨的国际物流公司。
政策影响
一般都会限制进口，鼓励出口，所以进口征收的费用很高。拿拼箱来说，一般承运人都是将货量较小的几单生意装在一个集装箱内，到目的地再拆卸下来。那么他所需的装卸费用在国内外就是不同的。这其中的费用承运人不可能全部承担，终就会算到海运费里。
无论走哪种运送线路，采用哪些标价方法，采取什么定价方式，成本导向定价法也好，需求导向定价法，竞争导向定价法也好，都不可能使运费为零吗，不会有一个公司愿意自己吃亏。
老话说得好：“羊毛出在羊身上”，你就觉得自己这是白白得了利润了？表面上看是退海运费给你，实际上它早已以另一种形式损失掉了。我们来算一笔账，加入目的港征收高额的提货费用，或者港口的个性杂费和附加费。那么算算总账，你很快就会明白了自己到底是赚还是赔！
世界上没有免费的午餐，各位外贸人在海运贸易中要多留心，谨慎选择合作伙伴。特别是在询价环节一定要问清楚海运费、港口杂费和附加费。不能贪图那一点蝇头小利就着急与货代公司签约，以免出了事花更多的金钱都不一定处理好。
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