另外，从人员承载能力来看，ATV的摩托车乘坐方式决定其只能乘坐一人至多两人，而大多数UTV配备2-4个汽车座椅，可以乘坐2-4人。
对于大多数越野玩家来说，UTV才是越野神器，由于轴距不到2米，且自重只有数百公斤，加之超长的悬挂行程和逆天的”推重比“，四轮持续输出的差速器设计，使其野外通过性和趣味性秒i杀市场上各路硬派越野车。
在UTV较为成熟的北美市场，
UTV全地形车颜色
另外，从人员承载能力来看，ATV的摩托车乘坐方式决定其只能乘坐一人至多两人，而大多数UTV配备2-4个汽车座椅，可以乘坐2-4人。
对于大多数越野玩家来说，UTV才是越野神器，由于轴距不到2米，且自重只有数百公斤，加之超长的悬挂行程和逆天的”推重比“，四轮持续输出的差速器设计，使其野外通过性和趣味性秒i杀市场上各路硬派越野车。
在UTV较为成熟的北美市场，UTV的租赁和购买都是非常方便的，大型户外用品店就可以买到，通常价格在1-2万美元之间，有柴油、汽i油、电动引擎可选。
一、全地形车业务：毛利占比68%，出口海外抢占份额
UTV全地形车，即多功能全地形车，是一种非公路户外休闲车辆，在范围内，北美是其主要的需求市场。UTV全地形车行业起步晚，目前市场规模较小，2016年仅为1.42亿元。
1. 全地形车千亿级市场，目前呈现寡头垄断格局
全地形车兴起于上世纪70年代，早本田了四轮驱动全地形车的先河，1985年北极星工业和庞巴迪娱乐开始进入全地形车行业。全地形车适用于美国、俄罗斯这种地形开阔地带，目前用于赛道骑行、沙丘骑行、短途观光、攀岩、等娱乐悠闲目的占50%左右。
全地形车终端用户以个人为主：（1）个人占比84%：包括娱乐玩家，如手、竞技爱好者、探险爱好者、猎户、庄园主、别墅业主；（2）商业客户占比14%：包括度假村、运动场、马场、公园、伐木厂等；（3）客户占比1.4%，主要为、林业部门、国土安全部门。
全地形车，根据动力划分为内燃式和电动式；根据用途可划分为ATV（沙滩车）、UTV（多功能全地形车）、ATV主要用于悠闲和比赛，很多沙滩车不能上道路行驶；UTV多用于农业和森林作业，具有 较好的崎岖穿越能力，可以在一般道路上行驶。
（作者： 来源：）
