节气门位置传感器又称为节气门开度传感器。2）分析工作原理、绘制输出电压ud波形时要抓住晶闸管什么时候导通、什么时候关断这个关键。其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。该传感器安装于节气门体上，传感器的转轴与节气门联动，它有两个触点：全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向计算机输出怠速工况信号；当节气
电阻应变片
节气门位置传感器又称为节气门开度传感器。2）分析工作原理、绘制输出电压ud波形时要抓住晶闸管什么时候导通、什么时候关断这个关键。其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。该传感器安装于节气门体上，传感器的转轴与节气门联动，它有两个触点：全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向计算机输出怠速工况信号；当节气门处于其它位置时，怠速触点张开，输出相对于节气门不同转角的电压信号，计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷；根据信号电压在一定时间内的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。计算机根据这些工况信息来修正喷油量，或者进行断油控制。外形及内部结构如下图所示：
以下是博西系统：长安之星 车型：
汽车发动机
节气门位置传感器
节气门位置传感器用电阻板
该节气门位置传感器用电阻板是本公司专门为电喷型汽车发动机节气门位置传感器设计的厚膜电路板。发展厚膜与其他各种技术的组合技术厚膜技术、薄膜技术、半导体微细加工技术、CAD、CAM、CAT5。该产品采用丝网印刷、高温烧结、激光调阻等的厚膜工艺加工而成，产品耐燃油、润滑油及盐化雾等工业环境的腐蚀能力强，输出线性特性曲线好、抗磨性能强，使用寿命长，可用于德国BOSCH系统和美国DELPHI系统的节气门位置传感器。
电阻器
电阻器(简称电阻)是电子电路中应用多的元件之一,它在电路中常常起到限流, 分流,,分压,负载和匹配等作用. 按结构形式可分为:一般电阻器,片形电阻器,可变电阻器(电位器) .本节只介绍 一般的电阻器
. 按材料可分为:合金型,薄膜型和合成型. 按用途可分为:普通型:允许误差为±5%,±10%,±20%等.精密型:允许误差 ±
2%~±0.001%.高频型:亦称无感电阻,功率可达 100W.高压型:额定电压可达 35kV. 高电阻型:阻值为
10~100MΩ.熔断型:亦称保险丝电阻器.敏感型;阻值对温度,压力, 气体等敏感.
一,电阻器的主要技术指标
1.额定功率
电阻器在电路中长时间连续工作不损坏,或不显著改变其性能所允许的功率称为 电阻器的额定功率.电阻器的额定功率是它在电路中工作允许消耗功率的限额.
2.标称阻值
阻值是电阻器的主要参数之一,不同类型的电阻器,阻值范围不同.不同精度的电阻 器其阻值系列不同,根据部标,常用的标称电阻器有 E24(±5%) ,E12(±10%)和 E6 (±20%)等系列.
3.精度
实际阻值
与标称阻值的相对误差称电阻精度, 也称允差. 普通电阻的精度可分为±5%, ±10%,±20%等,精度电阻的精度可分为±2%,±1%,±0.05…..±0.001%等十多系列. 在产品设计中,可根据电路的不同要求选用不同精度的电阻器.
4. 温度系数
所有材料的电阻率,都随温度变化而变化,电阻器的阻值同样如此.在衡量电阻器温度
v自1983年在大连召开的光致抗蚀干膜技术协调会议后，各干膜厂家就推出一系列符合一级指标的干膜，自至今天，干膜的各型号更是让人难于选择，做为线路版厂工程师，应注意干膜的选择，才不致于影响生产进度及成本。
v 在选用干膜这一环节，应注意如下几个指标：
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