下坡时正确的刹车姿势长这样
一，坚持用发动机制动。在连续下坡的路段行驶，老司机惯用发动机制动，这种方式安全可靠，有利于及时降速或停车。所谓发动机制动，就是在刹车时抬起油门，不挂空挡，不踩离合，依靠发动机的阻力使车速降低，起到一定的刹车作用。
发动机制动又被称为预见性制动，是驾驶员按照自己的目的或针对已发现的情况，为停车采取的提前减速制动措施。所以低速度、多观察是
东风多利卡驾驶室改装
下坡时正确的刹车姿势长这样
一，坚持用发动机制动。在连续下坡的路段行驶，老司机惯用发动机制动，这种方式安全可靠，有利于及时降速或停车。所谓发动机制动，就是在刹车时抬起油门，不挂空挡，不踩离合，依靠发动机的阻力使车速降低，起到一定的刹车作用。
发动机制动又被称为预见性制动，是驾驶员按照自己的目的或针对已发现的情况，为停车采取的提前减速制动措施。所以低速度、多观察是关键，否则遇到突发紧急情况，还得靠一脚刹车。如果突发紧急情况过多，发动机制动的意义也就没有了。
只有坚持用发动机制动，长距离下坡时卡车司机才能做到尽量少踩刹车，所以重要的事情讲N遍，下坡要用发动机制动……
二，非紧急情况刹车尽量点刹。发动机制动会让车辆一直保持稳定车速，如遇转弯、会车等非紧急情况，卡车司机尽量采用点刹，即稳定踩住刹车后，松开让刹车器散热，再踩刹车这样陆续制动控制车速。
三，时不时踩一下刹车，提前预判险情。长距离下坡道路通常会设置专门的避险车道，多是专门为刹车失灵的卡车设置的。所以，长时间走下坡路时不管有无险情，卡车司机都要隔一段时间踩一下刹车，可以检验刹车性能，以赢得控制车速的时间和处理突发状况的机会。在哈同高速公路236公里处和245公里处的依兰至达连河方向，路面坡度特别大，加上雪后路滑，许多大货车打横或与其他车辆发生刮碰横在路中间，甚至发生更严重的交通事故，导致车毁人亡也是有的。养成习惯很重要，为卡车司机的安全行驶多一份保险系数。
出行前的防护要做到位
1.货品别被淋湿，也不要叫雨水影响你行车的舒适
许多卡友因为所载货品的原因，车辆一般都是平板车或许仓栏车。旱季怎样避免所载货品被淋湿就成了一个很重要的工作。在旱季来临之前，给自己爱车的篷布作一个大检查，发现有孔洞的当地应该当即修补。
2.及时替换雨刮片能坚持较好的视界
雨刮器上的橡胶条尽量做到一年一换，因为运用时间长之后橡胶的老化，不能跟玻璃紧密贴合，因而无法扫净玻璃上的雨滴，构成视界模糊，增加行车的风险性，尤其是夜间灯光的反射，使其更加严峻。
怎样做到安全行车
1.避免遇见积水左闪右避
行车中见到积水就左闪右避，或许马上踩刹车慢待速度，这是一般人的通病。这两种办法都非常风险。简略构成对向车道车辆无法判明你的意图发生磕碰或后车追尾的事端发生。在我们了解的路段，一般的水深，我们货车足以唐塞。
2.车速请勿过快，留意行人和其他车辆
积水中通行，不要因为过快的车速将积水飞溅到路人身上或过往车辆上面，这种不文明的驾御行为，希望卡友们可以根绝。积水较深时，应在探明水深的前提下，应该等对面车辆过完之后再通行，不然车辆经过构成的波涛很简略构成发动机缺点。
3.关于固定物的承认
水中行车，视界很简略遭到水流的干扰，眼睛找一处固定物作为政策，盯着水面很简略构成视界干扰，使方向迷失。
4.坚持满意动力，涉水坚持匀速
车辆在进入水中前应该挑选合适的档位通行，在水中坚持匀速通行，不可在水中油门忽高忽低。确保经过的一气呵成，如车辆在水中打滑等，不要勉强经过，在坚持发动机不熄火的情况下，求助他人帮忙。
5.铲除杂物，刹车应该留意排水
车辆在涉水后，各个部位上会附着上杂草等物，应该及时收拾，以防发动机温度过高或因附着物损坏机件。当车子过完水后，制动系统可能会暂时削弱，在坚持安全行车距离的一同，可以轻踩刹车让刹车鼓中的水分从速蒸发。
6.判明路况，留心陷车
因为雨水对泥土的冲刷，会导致路基变软。一不留心很简略构成车辆陷车的现象发生。在雨后行车时，一定要判明路况，在不了解的、路况不太好的路段，尽量挑选往中心行进。
7.旱季驾御，车速不要过快
雨中驾御，视界会变得很差，在加上雨水的作用导致路面比较湿滑。行车时应该翻开双闪警示灯坚持与前车的安全距离，尽量不要超车。
要使车辆中止而不损坏发动机，车轮需要以某种办法与发动机断开。使咱们能够轻松地将旋转着的发动机连接到没有旋转的变速器上。
将油污擦掉，再换用干擦布完全清洗一次。若是有异响咱们要查看离合器从动盘改变或减震绷簧折断，会发生改变振荡噪声。
此刻应修补或替换从动盘。总归咱们在平常养护驾驶室的也要常常保护驾驶室中外饰件以及底盘件的好坏
每次使用空调时间不宜过久,有的车主常常在上车后就一直开着空调，长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。
夏季行车前先通风降温，再开内循环,在炎热的夏天，很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。要按照堆码整齐、靠紧妥帖、平整牢固、均匀平衡、易于点数的基本要求进行。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。
不宜长时间使用空调内循环,因为内循环是空气在车内封闭空间内的循环，车内的含氧量会不断下降，而且如果汽缸中的汽Q油燃烧不完全，发动机未燃烧尽的一氧Y化碳也可能漏进车厢内，因此车内的空气质
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