自20世纪60年代以来，我国先后制订了JB1130-70《圆柱齿轮减速器》等一批通用减速器的标淮，除主机厂自制配套使用外，还形成了一批减速器生产厂。目前，生产减速器的企业有数百家，年产通用减速器25万台左右，对发展我国的机械产品作出了贡献。20世纪60年代的减速器大多是参照苏联20世纪40-50年代的技术制造的，后来虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，
苏州RV-110E-161减速机
自20世纪60年代以来，我国先后制订了JB1130-70《圆柱齿轮减速器》等一批通用减速器的标淮，除主机厂自制配套使用外，还形成了一批减速器生产厂。目前，生产减速器的企业有数百家，年产通用减速器25万台左右，对发展我国的机械产品作出了贡献。20世纪60年代的减速器大多是参照苏联20世纪40-50年代的技术制造的，后来虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其总体水平与国际水平有较大差距。
改革开放以来，我国引进一批加工装备，通过引进、消化、吸收国外技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179-60的8-9级提高到GB10095-88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4-5级。部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。
我国自行设计制造的高速齿轮减(增)速器的功率已达42000kW ，齿轮圆周速度达150m/s以上。但是，我国大多数减速器的技术水平还不高，老产品不可能立即被取代，新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。
采用其他原材料及热处理、金属表面处理方法
(1)可运用粉未冶金成形技术性，齿轮成形后齿部感应淬火。
(2)采用墨生铁，齿轮钻削生产加工后，再开展软渗氮处理。
(3)采用调质钢原材料，齿轮钻削功工后，采用软渗氮处理或齿部电镀铜解决。综合性上述，要除根齿轮传动噪音，齿轮原材料及热处理是要本，齿坯精度是确保，齿轮精度是重要，文明行为生产制造是基本。
电机和减速机不同心出现的断轴问题
在我们认真检查驱动电机折断的输出轴横断面，会看到横断面的外圈较光亮，而越向轴心处断面色调越暗，到轴心处是折断的痕迹（点状痕）。这种情况通常是驱动电机与减速机安装时二者的不同心所导致的。
当驱动电机和减速机间安装同心度确保得较好时，驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力（扭矩），运转时也会很平顺，并没有脉动感。而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自于减速机输入端的径向力（弯矩）。这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断地变化。如果同心度的误差太大时，该径向力使电机输出轴局部温度上升，其金属结构不断地被破坏，终将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。
二者同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力，如果这个径向力超出减速机输入端所能承受的大径向负荷的话，其结果也将导致减速器输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。所以，在安装时确保同心度极为重要。
减速机行业参与者众多，市场竞争激烈，提升服务质量是增强企业竞争力的关键方式之一。由于减速机类型众多，且使用场景越来越多元化，顾客需要了解不同减速机的型号、参数以做出合适的选择。
在此背景下，若可以积极主动与顾客进行售前交流与沟通，可根据顾客工作机的工况推荐适宜型号规格的减速机，将更好的提高顾客满意度。当减速机的使用过程中出现问题，若售后服务人员能对顾客所反映的问题做出响应，给予行之有效的解决方法，将提升客户体验，提高顾客的满意度。因此，给予及时到位的售前、售中及售后服务，将顾客的购买和使用体验作为神圣使命，将提高顾客对企业的信赖感和满意度，提升企业与顾客之间的粘性，并塑造积极的形象。相反，若顾客的服务体验不佳，有可能会致使客户流失。
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