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深圳推严渣土车标准 现有车辆或面临全部淘汰
深圳新的渣土车标准，要求新车为国五+DPF配置，四轴车货厢容积不大于11.6方
简单来讲就是新的柴油渣土车需要满足国五+原厂安装颗粒捕集器（DPF），统一采用四轴重型载货自卸车辆，应使用具有自动开合全密闭式顶盖的U型车厢，车厢内尺寸大5.6x2.3x0
驻车电加热DPF
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视频作者：合肥宝发动力技术股份有限公司
深圳推严渣土车标准 现有车辆或面临全部淘汰
深圳新的渣土车标准，要求新车为国五+DPF配置，四轴车货厢容积不大于11.6方
简单来讲就是新的柴油渣土车需要满足国五+原厂安装颗粒捕集器（DPF），统一采用四轴重型载货自卸车辆，应使用具有自动开合全密闭式顶盖的U型车厢，车厢内尺寸大5.6x2.3x0.9m，容积不超过11.6方。（上图为陕汽刚刚在3月18日推出的符合深圳新标准的智能渣土车，属于深圳首台）
长远看，
要坚持源头防治，
调整运输结构，
减少公路运输量，
增加铁路运输量。
短期内，
应着重解决排放严重超标，
油量不达标等问题。
比如
强化监督检查，
确保柴油货车达标运行；
开展清洁柴油机行动，
优化机动车保有结构；
提升科技监管水平，
加强柴油车污染在线监控；
加快推进清洁柴油供应，
保证油品达标。
······
对于无法治理改造的高排放车辆，
应依法予以淘汰。
开展柴油货车超标排放专项治理，
争取早日攻下这座山头。
“重型柴油车和轻型柴油车国五标准已分别于去年7月1日和今年1月1日严格执行，虽然国五标准执行时间还很短，但是轻型柴油车的国六标准A阶段就已明确两年半以后实施，这对商用车企业全产业链来说是一个巨大的考验，既然是商用车全产业链共同面对的考验，就需要我们整个商用车行业一起来面对。”辛宁在研讨会上表示，“汽车行业主流媒体有责任和义务为推动柴油车国六标准的实施进行研讨、传播和发声，以保证柴油车国六标准得到更有效的实施，真正将柴油车标准的升级落到实处，为柴油车的环保排放升级创造良好的环境。”
完善环境经济政策。加快推行排污许可制度，对排污企业实现“一证式”管理，落实企业治污责任。推行生态环境损害赔偿制度，完善生态补偿机制。健全环保信用评价、信息强制性披露、严惩重罚等制度，强化信息公开和市场惩戒。建立稳定的生态环境保护资金投入机制，实行公共财政支付水平同治理绩效挂钩。健全生态环境保护经济政策体系，推进社会化生态环境治理和保护。
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