配送是一种"中转"形式。配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。从送货功能看，其特殊性表现为：从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业；配送是"中转"型送货，而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型；一般送货是生产什么，有什么送什么，配送则是企业需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中转环节筹集这种需要，从而使配送必然以中转形式出现。当然，广义上，许多人
英国铁路运输费用
配送是一种"中转"形式。配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。从送货功能看，其特殊性表现为：从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业；配送是"中转"型送货，而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型；一般送货是生产什么，有什么送什么，配送则是企业需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中转环节筹集这种需要，从而使配送必然以中转形式出现。当然，广义上，许多人也将非中转型送货纳入配送范围，将配送外延从中转扩大到非中转，仅quot;送''为标志来划分配送外延，也是有一定道理的。
一般送货可以是一种偶然的行为，而配送却是一种固定的形态，甚至是一种有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式。所以，配送是高水平送货形式。
概念中"以合理方式"的提法是基于这样一种考虑：过分强调"按用户要求"是不妥的，用户要求受用户本身的局限，有时实际会损失自我或双方的利益。对于配送者讲，必须以"要求"为据，但是不能盲目，应该追求合理性，进而指导用户，实现共同受益的商业原则。这个问题近些年国外的研究著作也常提到。
当然，现代经济中的送货也必定比历送货有所发展，这种发展是竞争的产物，受利润和驱使，想方设法使送货行为优化，于是实践上出现了送货时车辆合理调配、路线规划选择、送货前配货、配装等。
在发达对配送解释中，并不强调配，而仅强调送达，原因是在买方市场的中"配"是完善"送"的经济行为，是进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，是在竞争中优化形式，既然是一种必然行为，就没有再强调的必要了。
义乌畅俊国际货运代理有限公司为您介绍：
这样，欧美的市场自然就被这些forwarder控制了。
更糟糕的是，卖家承担需要承担的FOB费用甚至比CIF的时候的价格还高，导致收货人会进一步压价，卖方的利润空间越来越小，但是生意还要继续做。久而久之，买家与大型货代之间的这种连接就越来越紧密。现在我们看到，跨国公司对这种大型货代网络就会比较依赖。同样，小公司为了节省成本和保证安全，也会选择口碑较好的大货代，特别是这次疫情一出，因为大型货代风险抵抗能力更强，往往更吸引摇摆的客户，所以业绩反倒没有太大影响。
（作者： 来源：）
