车歇人也歇装载机在刚刚启动后和停止工作前，都需要有5分钟左右的怠速运行时间，这在大多数装载机的操作手册上都有注明，但是在工作间隙或休息多于10分钟，应尽量关闭发动机，防止不必要的长时间怠速，长时间怠速不仅白白浪费燃油，更有可能会引起积碳等问题。
在市场上见过很多操作手，上车直接挂2档，全程地板油，其实这样是导致油耗飙升的行为，我们应该根据车速，路况和当前的载荷
装载机驾驶员培训班
车歇人也歇装载机在刚刚启动后和停止工作前，都需要有5分钟左右的怠速运行时间，这在大多数装载机的操作手册上都有注明，但是在工作间隙或休息多于10分钟，应尽量关闭发动机，防止不必要的长时间怠速，长时间怠速不仅白白浪费燃油，更有可能会引起积碳等问题。
在市场上见过很多操作手，上车直接挂2档，全程地板油，其实这样是导致油耗飙升的行为，我们应该根据车速，路况和当前的载荷情况，科学使用档位，如操作配有ZF变速箱的临工LG958L型装载机进行铲装作业时，就应该使用2档起步，当装满物料后应按一下KD键，将档位降到1档，然后轻踩油门，这时发动机的转速较低，同时液压系统的流量也相对较小，并且避免了不必要的溢流损失，这些都能够很好的降低油耗，相反，如果全程2档加地板油，油耗就是完全另外一个数据了。
每500小时：检查变速箱和发动机的安装螺栓的拧紧力矩；(4)每1000小时：换变速箱油及滤油器。液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。(1)固定换油间隔按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是1000h，我们根据装载机运行情况，每隔500h或250h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。
装载机作业时工作装置应能保证：当转斗油缸闭锁、动臂油缸举升或降落时，连杆机构使铲斗上下平动或接进平动，以免铲斗倾斜而撒落物料；当动臂处于任何位置、铲斗绕动臂铰点转动进行卸料时，铲斗倾斜角不小于45°，卸料后动臂下降时又能使铲斗自动放平。综合国内外装载机工作装置的结构型式，主要有七种类型，即按连杆机构的构件数不同，分为三杆式、四杆式、五杆式、六杆式和八杆式等；按输入和输出杆的转向是否相同又分为正转和反转连杆机构等。
磨合期：磨损速度快由于新机器零部件加工、装配和调整等因素的影响，其摩擦表面粗糙，配合面接触面积小，表面的承压状况不均。机器在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑又作为磨料继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件（特别是配合表面）的磨损，磨损速度快。这时，如果超负荷作业，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。
润滑不良由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，很难保证配合间隙的均匀性，润滑油（脂）不易在摩擦表面形成均匀的油膜以阻止磨损。从而降低润滑效能，造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。松动新加工装配的零部件，存在几何形状和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到冲击、振动等交变负荷，以及受热、变形等因素的影响，加上磨损过快等原因，容易使原来紧固的零部件产生松动。
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