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金大昌货架来电洽谈 武汉中制智能仓储设备

重型货架设计的注意事项 使用重型货架的都属于大型车间,和中型货架设计有明显区别,需要尽可能的了解更多的信息,安排专人到现场查看实际情况,由专1业的工程师做出设计方案。 1.货物和托盘的重量 仓储货架的货物使用托盘放上货架,需要了解托盘以及货物的总重量,才能够很好的计算出每一层需要多少承重。 2.一层放几个托盘 正常情况下一层都是放两个托盘,这是计算出每层承
金大昌货架

重型货架设计的注意事项



使用重型货架的都属于大型车间,和中型货架设计有明显区别,需要尽可能的了解更多的信息,安排专人到现场查看实际情况,由专1业的工程师做出设计方案。

1.货物和托盘的重量

仓储货架的货物使用托盘放上货架,需要了解托盘以及货物的总重量,才能够很好的计算出每一层需要多少承重。

2.一层放几个托盘

正常情况下一层都是放两个托盘,这是计算出每层承重和每组货架长度的重要依据。

3.托盘尺寸和货物的尺寸

经常会发现托盘面积大于货物或货物大于托盘面积的情况,我们需要按照较大的面积来算每层货架的长宽高。

4.车间及叉车提升高度

仓储货架的安装就是为了合理利用仓库的上部空间,根据货物和托盘的高度来确定每层的高度,叉车提升高度、上部空间不够都会出现上层货架不能完1美利用的情况。

5.叉车型号和参数

重型货架的货物存取通过叉车来操作,两排重型货架之间需要留有通道来供叉车使用。柴油叉车和电动叉车的转弯半径是有所区别。这一点适用于横梁货架,贯通式货架不会发生这种问题。

6.存储区的实际情况

查看车间或者仓储的场地情况,合理安排货架排列方式,要安排专门的工去现场查看。









伴随着科技的迅速进步,市面上智能仓储货架的类型越来越多,逐渐取代了传统的仓储货架。穿梭车货架是穿梭车、仓储货架系统配合实现了仓储的半自动化,穿梭车货架被许多用户所采用,穿梭车货架有着什么样的特点呢?

1.穿梭车货架构造及采用情况

穿梭车货架和贯通式货架的排布同样属于密集货架布局,采用这两类仓储货架能系统能够提高两倍或三倍的仓储利用率,穿梭车货架和贯通式货架的仓库的高容积率是一些仓储货架难以达到的。不管是穿梭车货架或是贯通货架,货品的存取需要采用叉车,穿梭式货架只需叉车把货品放到穿梭货架的一边即可,之后流程交给穿梭车来开展,能够降低或避免叉车对货架的一些的危害,而贯通货架则需要叉车进入到货架的内部开展上货与取货的采用,由于叉车在狭窄的货架通道内运行,不易避免叉车和货架相互间的碰撞,在采用贯通货架时一般会在叉车通道内安装叉车导轨,减小对叉车使用人员的要求。而从相同仓库的库容量对比,穿梭车货架明显比重型货架、压入式货架、重力式货架有着更高的存储效率。贯通货架作为密集式仓储货架的一种,在稳定性安全上,与穿梭式货架对比仍然有些欠缺。

2.贯通货架构造及货品存储场景

穿梭车货架中心的特色或是优势在它们的自动化存储模式上,南京海胜智能科技采用无线遥控的方式对穿梭车开展控制,采用方便快捷。而在自动化仓储里,穿梭车货架对比综合性的自动化立体仓库库,在节省成本上更具特色。在可终端操控的穿梭车货架体系中,可据仓库构造和货品的进出实际情况灵活地选择先出或后出功用。









仓储货架的品种有很多种,其中比较常见的仓储货架就有横梁式货架与贯通式货架,两种货架都是采用机械化操作的模式。但是贯通式货架在存储空间利用率上比横梁式货架提升了30%左右,更具有优势,增加了接近一半的货物储存能力。



贯通式货架的空间利用率之所以非常高,是由于其结构的优越性。横梁式货架必须留有相应仓储货架间的巷道供叉车等机械设备开展货物储存,通道的宽度一般是依据叉车的转弯半径来设计,过多的巷道极大的影响到了横梁式货架的空间利用率。而贯通式货架的货物储存是驶入仓储货架内部来开展,这样就取消了设在各排仓储货架之间的巷道,将仓储货架合并在一起,促使同一层和同一列的货物互相靠着,进一步提高了空间利用率,这就是贯通式货架空间利用率远比横梁式货架要高的根本原因。



但是与横梁式货架先入先出的货物储存方式不一样,贯通式货架的货物储存从仓储货架同一侧进出,储存方式为先存后取、后存先取,单面取件推荐不超过7个货位的深度。且贯通式货架对货物储存也是有相应的限制,适宜大批量少品种的货物储存,和包装统一、产品单一的货物储存,而横梁式货架则能够适用于各个领域的货物储存。











重型货架的载重能力

在实际的行,货架的载重能力是以其每层的载重能力为标准的,所以大家在采购过程中一定要认清这个问题,因为有些商家是会忽悠客户,以整体的载重量告诉对方。

另外在网络上看到理论上讲只要载重能力超过500kg就算是重型货架了,实际在这个行,载重能力是1吨或者以上的才称之为重型货架,而1吨(t)=1000千克(kg)。

还有要留有安全系数,并不是说载重能力是1吨,就完全按照一吨的载重极限来做,这是不正确的。因为处于安全考虑,还需要留有一个安全系数,而这个系数通常是1.65,也就是说如果重型货架载重能力是10吨,那么要做到能承受16.5吨而不出现不可逆的变形。











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