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新技术开发1. 纳米合金化
这项技术技术当下以乌克兰科学院铸造研究所研发的纳米技术为“猛”，其强烈的细化晶粒作用，可极大提高高锰钢性能，应为超级高锰钢的骨干技术。
2. 半固态挤压铸造
这项技术可有效克制高锰钢不致密的弱点，又是近终成型的绿色制造技术，目前我国以北方交通大学为单
65Mn钢带批发
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视频作者：临沂汇力机械有限公司
新技术开发
1. 纳米合金化
这项技术技术当下以乌克兰科学院铸造研究所研发的纳米技术为“猛”，其强烈的细化晶粒作用，可极大提高高锰钢性能，应为超级高锰钢的骨干技术。
2. 半固态挤压铸造
这项技术可有效克制高锰钢不致密的弱点，又是近终成型的绿色制造技术，目前我国以北方交通大学为单位，用在小锤头提高寿命250%以上。
3. 热等静压技术
将重要高锰钢铸件置于1150°C、200Mpa条件下处理，可显著提高铸件性能及可靠性。此技术原创为美国Bateelle研究所。
锰钢有磁性吗
1、高锰钢水韧处理得到全部奥氏体，就没有磁性，如果没有得到全部奥氏体，就会有一磁性，另外高锰钢铸件在工作中产生加工硬化，奥氏体转变为马氏体，也是有磁性的。
2、起吊时，用的带电或带强磁的辅助件，有时也是引起材料带磁的原因。
3、水韧处理时表面氧化脱碳，锰含量减少，造成随后的水淬时得到部分马氏体组织。形变诱发马氏体也是可能的。而马氏体是有磁性的。
船体结构用钢板
船体结构主要用钢板简称船用板。由于船工作环境恶劣，船外壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海生物、微生物的腐蚀；船体承受较大的风浪冲击和交变负荷；船舶形状使其加工方法复杂等原因、所以对船体结构用钢要求严格。首先良好的韧性是关键的要求，此外，要求有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。为保质量和保证有足够的性，要求化学成分的Mn/C在2.5以上，对碳当量也有严格要求，并由船检部门认可的钢厂生产。船体用结构钢分一般厚度和高强度钢两种，一般强度钢按质量分A、B、C和D四个等级。
锰钢合金钢成分
高锰钢依照行业标准分成五个型号，关键差别是碳的含量，范围是在0.75%－1.45%。受冲击性大，碳含量低。锰含量在11.0%－14.0%中间，一般不可小于13%。超高锰钢未有，但锰含量应超过18%。硅含量的高矮，对冲击性韧性危害很大，故应选低限，以不超0.5%为宜。低磷低硫是基础的规定，因为高的锰含量当然具有烟气脱硫功效，故降磷是关键的，想方设法使磷小于0.07%。铬是提升性的，一般在2.0%上下。
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