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不锈钢蝶阀锈蚀原因分析热处理试验分析不锈钢蝶阀锈蚀原因分析
热处理试验分析
σ 相是一种铁铬原子比例大致相等的金属间化合物。化学成分、铁素体、冷变形、温变都不同程度地对 σ 相形成产生影响。采用染色法试验,在显微镜下观察析出相变化不明显,故采用了热处理的方法来鉴别 σ 相。有关资料介绍,σ 相通常是在 500~800
蝶阀电动执行器生厂厂家
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不锈钢蝶阀锈蚀原因分析热处理试验分析
不锈钢蝶阀锈蚀原因分析
热处理试验分析
σ 相是一种铁铬原子比例大致相等的金属间化合物。化学成分、铁素体、冷变形、温变都不同程度地对 σ 相形成产生影响。采用染色法试验,在显微镜下观察析出相变化不明显,故采用了热处理的方法来鉴别 σ 相。有关资料介绍,σ 相通常是在 500~800℃ 长期时效中形成的。这是因为较高的温度下时效有利于铬的扩散。再高温度加热 σ 相将开始溶解,溶解完毕至少要在 920℃ 以上。在高于 σ 相的稳定温度加热可使之消除。形成 σ 相所需时间虽然很长,但消除 σ 相一般只要短时间加热即可。根据这一理论,制定了热处理工艺,观察组织中的析出相是否可以消除。将从蝶阀上切取的试样加热到 940℃,保温 30 min,然后在 Neophot-32 金相显微镜上观察分析。经热处理后的试样中的析出相没有消除,并保持原形貌,由此证明了该组织中的析出相有可能不是 σ 相。

蝶阀不能到达全关位置的原因与操作系统(操作管路及接力器装置)
蝶阀关闭故障分析
原因分析
油管路方面
出现这种现象有可能是由于回油管路排油不畅引起接力器关侧油腔油未排尽,由此造成接力器活塞不能完全回复至全关位置,导致蝶阀转臂下落不能到达行程,引起蝶阀关不到全关位置。
就此对操作油管路进行检查,对于管路上的油阀门进行分解检查,确保操作油管路畅通无阻。
接力器结构
为了降低在关闭过程中接力器活塞冲击接力器油底部的速度和压力,在操作接力器缸内设有二段关闭装置,即节流缓冲结构。
对接力器节流缓冲结构进行清洗并对接力器节流阀进行调整,加大节流阀开口,使回油的流量变大,节流阀前、后的压差变小,有利于接力器活塞的下落。同时,检查发现接力器活塞杆表面镀铬层完好,无锈蚀卡涩迹象。
用以上 2 种方法进行处理后,没有明显的效果,说明蝶阀不能到达全关位置的原因与操作系统(操作管路及接力器装置)无关。

蝶阀连接用法兰规格正确,管道对夹法兰与蝶阀法兰标准相符
得发在安装前应保持干燥,不可露天存放。
安装蝶阀前要检查管道,确保管道内无焊渣等异物。
蝶阀阀体手动启闭阻力适中,蝶阀扭矩与所选执行器扭矩匹配。
蝶阀连接用法兰规格正确,管道对夹法兰与蝶阀法兰标准相符。建议使用蝶阀法兰,不得使用平焊法兰。
确认法兰焊接无误,蝶阀安装完毕后不得再焊接法兰,以免橡胶件。
装好的管道法兰要进行对中,并与放入的蝶阀进行对中。
装上所有的法兰螺栓,并用手拧紧,将确认蝶阀与法兰已然对中,然后小心的启闭蝶阀,确保启闭灵活。
将阀门完全开启,用扳手按照对角线次序将螺栓拧紧,无需垫圈,切勿将螺栓拧的过紧,以防造成阀圈的严重变形,启闭扭矩过大。
在安装时,阀瓣要停在关闭的位置上。开启位置应按蝶板的旋转角度来确定。带有旁通阀的蝶阀,开启前应先打开旁通阀。气动蝶阀应按制造厂的安装说明书进行安装,重量大的蝶阀,应设置牢固的基础。安装位置、高度、进出口方向必须符合设计要求,注意介质流动的方向应与阀体所标箭头方向一致,连接应牢固紧密

结构简略,体积小,重量轻,成本低。气动蝶阀的特性特别显着。它安装在高海拔的黑暗通道中。 2位5通电磁阀易于控制和操作,而且能够调理活动介质。流体阻力小,中至大直径的气动蝶阀在翻开时具有较大的有效流道面积,而且无需吃力即可翻开和封闭。圆盘扳手旋转90度即可完成翻开和封闭。因为产生的转矩是相反的,因而开闭转矩小,即便在低压下也能取得良好的密封性。蝶阀的密封材料为,氟橡胶,食用橡胶和聚四氟乙烯,因而密封性好,硬密封蝶阀较软。刚性层压金属板具有金属硬密封和弹性密封的重要长处,而且在低温下具有优异的密封功能。
不锈钢气动蝶阀
气动蝶阀的长处
1、体积小,重量轻,易于拆开和保护,而且能够安装在任何地方。
2、结构简略紧凑,操作扭矩小,可翻开90°旋转。
3、活动特性趋于平直,而且调理功能良好。
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