调心球轴承
简介：
调心球轴承是二条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之间，装配有圆球状滚珠的轴承。
外圈滚道面的曲率中心与轴承中心一致，所以具有与自动调心球轴承同样的调心功能。在轴、外壳出现挠曲时，可以自动调整，不增加轴承负担。调心滚子轴承可以承受径向负荷及二个方向的轴向负荷。径向负荷能力大，适用于有重负荷、冲击负荷的情况。内圈内径是锥孔的轴承，可直接安装。或
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调心球轴承
简介：
调心球轴承是二条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之间，装配有圆球状滚珠的轴承。
外圈滚道面的曲率中心与轴承中心一致，所以具有与自动调心球轴承同样的调心功能。在轴、外壳出现挠曲时，可以自动调整，不增加轴承负担。调心滚子轴承可以承受径向负荷及二个方向的轴向负荷。径向负荷能力大，适用于有重负荷、冲击负荷的情况。内圈内径是锥孔的轴承，可直接安装。或使用紧定套、拆卸筒安装在圆柱轴上。保持架使用钢板冲压保持架、聚酰胺成形保持架及铜合金车制保持架。
调心球轴承有圆柱孔和圆锥孔两种结构，保持架的材质有钢板、合成树脂等。其特点是外圈滚道呈球面形，具有自动调心性，可以补偿不同心度和轴挠度造 调心球轴承成的误差，但其内、外圈相对倾斜度不得超过3度。
可承受较大的径向载荷，同时也能承受一定的轴向载荷。该类轴承外圈滚道是球面形，故具有调心性能，当轴受力弯曲或倾斜而使内圈中心线与外圈中心线相对倾斜不超过1°~2.5°时，轴承仍能工作。
调心球轴承内孔有圆柱形和圆锥形两种。圆锥形内孔的锥度为1:1 2或1:30。为了加强轴承的润滑性能，在轴承外圈上加工环形油槽和三个油孔。
概述：
当轴和轴承座难以对齐且轴可能弯曲时，推荐使用这种类型的滚珠轴承。外圈有球面滚道，其曲率中心与轴承的曲率中心重合；因此，内圈、球和保持架的轴线会围绕轴承中心发生一定程度的偏转。通常使用压制钢保持架。由于接触角小，轴向承载能力低。在正常负载下，允许的动态不对中约为 0.07 至 0.12 弧度（4 至 7 度）。
然而，根据周围的结构，这样的角度可能是不可能的
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调心滚子轴承
如图所示，可提供专为高负载能力设计的 EA、C、CD、CA 型。EA、C、CD型有压制钢保持架；CA 型已加工黄铜保持架。EA 型具有特别高的承载能力、低扭矩和高强度保持架。
外圈有油槽和油孔供润滑油，轴承编号后缀E4。
要使用带油槽和油孔的轴承，建议在轴承座孔中设置一个油槽，因为轴承中槽的深度是有限的。
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Monocarrier线性执行器
概述:
Monocarrier 是一种轻型单轴执行器，采用一体化设计，集成了滚珠丝杠、直线导轨和支撑轴承。
Monocarriers 提供长寿命、免维护的操作，适用于广泛的应用。也可提供用于清洁环境的单载体。
单载波MCM系列/MCH系列
轻量、紧凑、的MCM系列适用于小型搬运设备。MCH系列具有高刚性导轨，可用作梁构件。
特征：
标配 NSK K1
防锈
种类繁多的配件
坚韧的载体
采用滚柱的单轴执行器，可实现超高负载能力。Toughcarrier 和 Monocarrier MCH 系列可以互换。
高负载能力
高刚性
与 MCH 系列的互换性
差速器和传动轴
概述:
在FR 车辆中，发动机动力通过传动轴传递到后差速器。用于支撑传动轴的中心轴承位于车辆外部的事实，除了保持旋转速度外，还要求具有zui佳的泥浆和浑水阻力。由于将发动机动力传递到后轮的后差速齿轮的减速齿轮比大，因此大的齿轮互锁负载会影响为小齿轮和齿圈提供支撑的轴承。特别是支撑小齿轮的轴承需要低扭矩和高性，因为这些轴承以与传动轴相同的速度旋转。
TF(Tough)系列圆锥滚子轴承
通过原始材料和热处理实现了在包括金属磨损粉末在内的污染油中的长寿命。可提供标准开式轴承的尺寸缩减。
低扭矩圆锥滚子轴承
通过逻辑摩擦分析和改进的零件表面处理技术，实现了低摩擦扭矩。
用于小齿轮轴导向支撑的长寿命圆柱滚子轴承
用于重型卡车跨装式差速器中的小齿轮轴导向器。全滚子设计允许承受较重的径向载荷。
万向节长寿命滚针轴承
通过使用专门设计的轴承杯，实现了低摩擦扭矩和提高了星形轮和轴承之间的抗咬合性。
长寿命中心支撑轴承
螺旋桨轴的中心支撑轴承，对泥浆、浑水和颗粒具有高密封
