天津防雷工程检测机构诚信企业「防雷中心」

加油站对于居民生活和出行起到一定影响，加油站通常涉及一些设施比如汽车卸油场、站房和贮油罐等。储油罐储存各种类别的油，常见的为和柴油，加油站的设备，石油资源和加油站的汽车，遇到雷雨天气就有发生安全事故的概率。所以，日常对于加油站的防雷安全进行相关指标检测是十分重要的，面对发生雷雨天气概率大的月份，必须按时落实防雷检测工作，包括加大对储油罐的防雷检测力度，设置不同类型的防雷设备，遵循防雷具体工作要求，坚持落实贮油罐的防雷接地的重要任务。考虑到加油站的不同状况，地理位置、规模范围等不同特征，必须采用与之匹配的防雷设备，进而有效保证加油站的安全等级，在安装防雷设备阶段，检测工作人员必须确定设备的正常运行状态，保证设备能够接地，而且注意将接地冲击电阻值调整至正常数值，能够保证加油站日常工作安全性。对于多雷区的罩棚、加油岛、灌区以及加油站站房必须采用防直击雷设备。同时油罐金属配件、阻火器、量油孔还有罐体等不同部分必须完成电气连接以及接地任务，连接的接触电阻必须大于0.03Ω。冲击电阻必须大于10Ω。油站输送油管路必须具备防感应雷接相应的地装置设置，同时调整油管路接地电阻必须不大于30Ω，这样才能确保加油站在雷雨季节里的安全性。

防雷检测要有的检测设备

防雷检测要有的检测设备，设备的质量对检测数据影响也较大，当检测设备运转不稳定时检测的原始数据记录会受到影响，为使防雷装置检测顺利进行，应该选择在机构备案的计量检测仪器，并在相关检定部门进行定期巡检，正因为某些检测机构不严格的机制，他们对于检测设备的日常维护做得并不好，导致很多防雷装置并没有得到质量检查，就会使得检测中数据的误差较大。目前我国在检测接地电阻的时候，许多防雷检测机构会使用钳形接地电阻仪，这种电阻仪的优点在于能使用且简易，不必另外使用接地棒作为辅助，直接在引下线中把电阻仪卡住即可开始检测。而在实际检测接地电阻的过程当中，无法确定被测试极和接地体之间的距离，在一些特殊的环境之下，两者之间由于距离过短导致测量要求无法达标。在没有明确了解接地装置内部组织结构的情形下，所检测的接地体与地下电气之间发生沟通，导致终测试的结果不真实，具有较大的误差。所以，在实际检测接地电阻时，必须先对所选用的检测仪器的原理进行大致的了解，并考察当地的土质结构等，因此这些知识和技能对检测人员具有较高的要求。实际检测时从应从多个角度进行多次测量然后取平均值。

建筑物防雷工程和防雷检测的必要性

据统计，我国平均每年因雷电造成上千人伤亡，约550人，财产损失为70-100亿元。雷电灾害带来的人员伤亡仅次于暴雨洪涝、气象地质灾害，被联合国列为“严重的十种自然灾害”。所以，防雷装置性能好坏，直接关系着防雷安全。

现代从防雷技术角度来说防雷设施包括外部防雷保护（建筑物或设施的直击雷防护）和内部防雷保护（雷电电磁脉冲的防护）两部分：

外部防雷系统主要是为了保护建筑物本身免受直接雷击引起火灾事故及人身安全事故；

而内部防雷系统则是为了防止雷电波侵入、雷击感应过电压以及系统操作过电压侵入设备造成的毁坏。

防雷装置主要由接闪器（避雷针、避雷带的统称）、引下线和接地极组成。

特别是接地极埋于地下，引下线又常常被雨淋风吹得，长年累月容易因锈蚀导致断裂、脱焊，如此一来，接闪器接到的雷电能量无法通过接地极进入到大地消耗掉，从而更加容易对建筑物和人员造成伤害。

外部防雷装置以避雷针、避雷带、避雷网、避雷线为主，其中避雷针是常见的直击雷防护装置。

当雷云放电接近地面时它使地面电场发生畸变，在避雷针的顶端，形成局部电场强度集中的空间，以影响雷电先导放电的发展方向，引导雷电向避雷针放电，再通过接地引下线和接地装置将雷电流引入大地，从而使被保护物体免遭雷击侵害。

智能防雷在线监测的目的和实用性

智能防雷在线监测的目的和实用性：

1、 实时性。智能雷电防护方案是在既有方案之上的优化和提升。现有方案能够通过物联网技术、传感器技术及算法等实现动态防护和动态管理，能够对设