随着经济的发展，交通运输量相应大幅提高，行车密度和车辆载重越来越大，道路桥梁因此逐渐出现结构老化、破损、变形以及开裂等现象，桥梁承受荷载的能力明显下降，特别是一些旧桥的承载力基本突破其设计使用要求。因此，如何通过加固办法提高旧桥梁的承受力，成为当前桥梁使用中的重要课题。
桥梁粘贴钢板加固法的优点
（1）技术、性能良好，在相同条件下，采用贴钢板加固更能有效地提
植筋加固施工
随着经济的发展，交通运输量相应大幅提高，行车密度和车辆载重越来越大，道路桥梁因此逐渐出现结构老化、破损、变形以及开裂等现象，桥梁承受荷载的能力明显下降，特别是一些旧桥的承载力基本突破其设计使用要求。因此，如何通过加固办法提高旧桥梁的承受力，成为当前桥梁使用中的重要课题。
桥梁粘贴钢板加固法的优点
（1）技术、性能良好，在相同条件下，采用贴钢板加固更能有效地提高梁的抗剪承载力，提高钢板的强度利用率。
（2）桥梁粘贴钢板加固方法在提高梁承载力的同时，改善了梁的延性，提高了构件及整个结构的可靠度指标。
（3）所占空间小，不影响被加固物的外观和使用空间，加固过程不用中断交通。
（4）加固周期短，消耗材料少，收到的经济和社会效益高。
（5）工艺简便，施工质量更容易得到保证。
粘贴钢板加固法的适用范围和常规技术要求
（1）本加固法适用于静力作用的一般弯拉及受拉构件。
（2）本加固法以环境温度不超过60℃、相对湿度不超过70%及物化学腐蚀的条件为限，否则，要采取有效的防腐措施。
（3）被加固构件本身强度不小于C15。
减少对原有结构的损害，尽可能应用原有结构的承重才可以
在确定结构加固计划时，应尽可能种活对原有结构的拆卸和损害。对已有结构或预制构件，在经结构检验和可信性判断分析后，对其结构构成和承重才可以等拥有全层面掌握的根基上，应尽可能储存并应用其效果。很多拆卸原有结构预制构件，对储存的原有结构一部分也许会产生较不容乐观的损害，新老预制构件的联接难度系数很大，那样既不经济发展，也也许对结构加固后结构留有风险性。
提升对实践活动结构的查询，并随时随地清除风险性
施工组织设计
加固工程的施工组织设计应充分考虑下列情况:
1)施工现场狭窄、场地拥挤。
2)受生产设备、管道和原有结构、构件的制约。
3)需在不停产或尽量少停产的条件下进行加固施工。
4)施工时拆除和清理的工作量较大，施工需分段、分期进行。
5)为保证加固的施工过程的安全所采取的临时加固措施。由于大多数加固工程的施工是在已经承受荷载的情况下进行的，因此施工时的安全非常重要。其措施主要是:在施工前，尽可能卸除一部分外载并施加支撑，以减小原构件中的应力。
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