挖掘装载机工作装置一般采用杆机构，带机械调平或液压调平机构，装载铲斗多为“四合一”铲斗，也可选择安装“六合一”铲斗。挖掘机可分为侧移式和中轴式。侧移式挖掘机可以在车架上左右移动，中轴式挖掘装置在车架上不能左右移动。挖掘动臂分为弯臂式和直臂式，弯臂结构与挖掘机结构相似。挖掘装载机的驾驶室通常为负压设计，以减少灰尘进入。为了给操作人员提供足够的安全保障，采用采用防滚翻/防落物驾驶室。驾驶室采用四面玻璃
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挖掘装载机工作装置一般采用杆机构，带机械调平或液压调平机构，装载铲斗多为“四合一”铲斗，也可选择安装“六合一”铲斗。挖掘机可分为侧移式和中轴式。侧移式挖掘机可以在车架上左右移动，中轴式挖掘装置在车架上不能左右移动。挖掘动臂分为弯臂式和直臂式，弯臂结构与挖掘机结构相似。挖掘装载机的驾驶室通常为负压设计，以减少灰尘进入。为了给操作人员提供足够的安全保障，采用采用防滚翻/防落物驾驶室。驾驶室采用四面玻璃结构，为操作员提供360全景视野。驾驶室采用静音设计，以隔离噪音污染。根据人体工程学原理布置的操作手柄和仪仪表可以较大限度地降低操作人员的疲劳强度。
齿形的选择应考虑插入阻力、性和易于更换等因素。
齿形分尖齿和钝齿，轮胎式装载机多采用尖形齿，而履带式装开机多采用钝形齿。斗齿数目视斗宽而定，斗齿距一般为150-300mm。斗齿结构分整体式和分体式两种，中小型装载机多采用整体式，而
大型装载机由于作业条件差、斗齿磨损严重，常采用分体式。分体式斗齿分为基本齿2和齿尖1两部分，磨损后只需要更换齿尖。
装载机流量放大转向
装载机流量放大转向
转向泵流量优先供给转向系统，多余流量合流到工作系统。
优先负荷传感转向
转向泵流量优先保证通过转向器进入转向油缸，且流量不受转向压力变化影响，多余流量进入工作或其他系统。
同轴流量放大转向
与优先负荷传感转向基本相同，区别仅为转向器不同，进入转向器的流量一小部分通过转向器计量马达，大部分（按比例）通过转向器内部油道与小部分汇合再进入转向缸。
装载机发生渗漏现象由于机件的松动、振动合机器受热的影响，机器的密封面以及管接头登出会出现渗漏现象，部分铸造、加工等缺陷在装配调试时难于发现，但由于作业过程中的振动、冲击作用，这种缺陷就被暴露出来，表现为漏（渗）油（水），因此，磨合期容易出现渗漏现象。
操作失误多由于对机器的结构、性能的了解不够（特别是新的操作者），容易因操作失误引起故障，甚至引起机械事故。
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