没能实行木托盘通用制的原因
没能实行木托盘通用制的原因
(1)行政机关没有实行有力的一元化。
(2)没有得到国铁等物流业界的支持。
(3)物流机具、车辆、包装等有关行业的规格标准与标准托盘规格不一致。
实行托盘通用制，"托盘标准化"是必需的 日本在托盘标准化方面还处于后进的行列。我们在上面说过，日本从1965年--1974年即提出一贯
木托盘厂家
没能实行木托盘通用制的原因
没能实行
木托盘通用制的原因
(1)行政机关没有实行有力的一元化。
(2)没有得到国铁等物流业界的支持。
(3)物流机具、车辆、包装等有关行业的规格标准与标准托盘规格不一致。
实行托盘通用制，"托盘标准化"是必需的 日本在托盘标准化方面还处于后进的行列。我们在上面说过，日本从1965年--1974年即提出一贯托盘化的问题，但却只有啤酒业和部分日用杂货业以及石化工业采用，是非常遗憾的事情。泡沫经济时期，为应付运输紧张的形势，一度曾经大力提倡过，遗憾的是在泡沫经济崩溃后，运输需求下降，一贯托盘化也随之降温。
近（1997年--译者注）由于日元升值，出现内外价格差，以致价格体系受到破坏。搬运的机械化，和以使人们从重体力劳动中解放出来为目的的运输效率化，重新被提上日程。又由于年轻工人不愿意从事人力搬运的工作，为了保住年轻的劳动力，企业如何推行一贯托盘运输，已成为必须认真对待的紧急课题。
提高物流效率的核心问题，是推行一贯托盘运输的问题 从日本物流今后的发展看，在推进托盘化是必要的。
木托盘的结构分类有哪些
木托盘的结构分类具体分为以下种类：
九脚型木托盘：木托盘下面共有九只木墩，方型木托盘的四边中间各有1个木墩，四个角每个角1个木墩，木托盘正中间1个木墩共有9个木墩。9个木墩按横向或竖向水平地分成3组，每组木墩上用螺纹钉将木板（横梁）固定，之后将面板以垂直交叉将3组横梁连接固定形成一个正方形或长方形木托盘。这种托盘称为九脚型木托盘
川字型木托盘：在九脚型木托盘的反面外形基础上，增加3块9个木墩下的木板（拉板）3块拉板呈川字型。
田字型木托盘：在九型木托盘的反面外形基础上，反面横的三块拉板及竖的三拉板型成“田”字形状的木托盘。
日字型木托盘：在九型木托盘的反面外形基础上，反面横的三块拉板及竖的二块拉板型成“日”字形状的木托盘。
木托盘的标准尺寸有哪些？
木托盘的标准尺寸，很多企业和采购人员都不是很熟悉，其实目前还没有统一的托盘标准尺寸。
木托盘尺寸在有三种主要的托盘尺寸：
（1） 北美托盘标准：
北美通常使用1220*1160cm的托盘。美准托盘尺寸
（2） 欧洲托盘标准：
欧洲通常使用800x1200和1000x1200 mm的托盘。欧洲托盘标准欧洲托盘协会和欧洲标准托盘（欧洲标准托盘）
（3） 亚洲托盘标准：
亚洲通常使用尺寸为1100x1100mm的托盘。在亚洲，托盘制造商通常根据客户的预定尺寸生产，没有任何标准限制。
日本常用的托盘尺寸为1100x1100 mm。
我国托盘标准经过多次修订，许多标准存在混乱。目前，较新确定了1200mm 1000mm和1100mm 1100mm两种托盘规格。尺寸为1100x1100 mm的托盘适用于45英寸（1143 mm）的海运集装箱。
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