常见的故障
喷嘴是比较简单的部件，常见的故障也相对比较简单，就是一些电路故障和喷嘴堵塞的故障。1、喷嘴电路故障：电路故障一般都会报直接与喷嘴相关故障码，常见的故障码如下：
如果报这些故障码，MIL灯会立即点亮，后处理系统不工作，尿素不消耗，发动机限扭。大家要着重去排查线路：
1) 排查喷嘴端两根线束到电脑版端K10和K09的线束是否存在开路，短路；
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常见的故障
喷嘴是比较简单的部件，常见的故障也相对比较简单，就是一些电路故障和喷嘴堵塞的故障。1、喷嘴电路故障：电路故障一般都会报直接与喷嘴相关故障码，常见的故障码如下：
如果报这些故障码，MIL灯会立即点亮，后处理系统不工作，尿素不消耗，发动机限扭。大家要着重去排查线路：
1) 排查喷嘴端两根线束到电脑版端K10和K09的线束是否存在开路，短路；
2) 检查两根线束是电压是否正常；
3) 检查线束有无虚接和退针的针脚，K10与K09有没有接反；
4) 检查喷嘴电阻值是否正常，确定喷嘴的好坏。
2、喷嘴堵塞故障：
喷孔堵塞的情况分为两种，区分方法主要是看堵塞喷孔的颗粒类型:
1）一种是可溶于水的颗粒物，一般是由于倒抽不干净，尿素残留在喷孔处，尿素本身结晶导致的。因为尿素的结晶很容易溶于水，所以如果是这种情况，使用温水浸泡喷嘴的喷孔部位一段时间，大多数情况下都能够解决。
2）还有一种就是不溶于水的颗粒物，通常是由于尿素里面的杂质残留在喷孔处，或者尿素的结晶经过高温后变质形成不溶于水的颗粒。如果是这种情况就很难处理了，泡是没有用的。这种情况下，使用超声波清洗机清洗15分钟左右，可能会有所。
尿素喷嘴包括内喷孔和外喷孔，内喷孔为尿素喷孔，外喷孔为空气喷孔，且内喷孔和外喷孔为同心圆，这样在喷出尿素之前，尿素与压缩空气无混合过程，从中心喷孔喷出的尿素被从圆角喷孔喷出的压缩空气吹散、雾化，以达到比单纯高压纯液喷射更换的雾化效果。
尿素喷嘴垂直于排气管轴线安装排气管顶部，安装时将尿素喷嘴插入焊接在排气管或消声器上的安装座内，使喷嘴上的定位销落入安装座上的缺口处，上紧螺母即可。
喷嘴技术特点：
·无机械移动件
·无电子件
·耐高温设计（高达800℃）
·小巧并且安装灵活
·滴滴索特尔平均直径＜15微米
一般造成 尿素喷嘴堵塞及毁坏有下列缘故：1、车用尿素溶液不合格销售市场上的车用尿素溶液中的不可物和残渣太多会导致喷嘴堵塞毁坏。2、尿素溶液喷嘴喷涌后溶液残留柴油发动机打火关掉后，喷嘴管路中的尿素残余液会结晶体导致管路及喷嘴堵塞3、尿素液终断时间长尿素喷嘴坐落于排汽管中，长期性处在高溫自然环境中，而它工作中时更是根据尿素溶液的循环系统开展制冷，假如无法得到尿素溶液的制冷实际效果，尿素喷嘴也非常容易出現毁坏的状况。4、SCR系统软件长期性不工作中SCR系统软件长期性不总结会造成 SCR系统软件内残余的车用尿素溶液结晶体堵塞管路及喷嘴，又由于长期性欠缺液體的泡浸使SCR系统软件各零部件的使用寿命减少乃至毁坏。5、各种因素SCR系统软件中产生繁杂的物理学和化学变化，包含尿素溶液的做雾化、粉碎、挥发、液体与排气管的动能和角动量互换，颗粒撞壁全过程，液膜产生，Nox的催化反应氧化反应等，并且尿素喷涌后产生的做雾化场和温度梯度随柴油发动机运作工作状况的转变而時刻发生改变，尿素液体在溶解为二氧化氮时，也形成酸、、三聚酸等正中间物质，非常容易产生尿素结晶体石等堆积物。堆积物会持续积累，也会导致喷嘴堵塞。
针对于后处理的维修，其实我们常见到的故障都是集中在尿素喷嘴和尿素泵上面，也有很多人在我们后台留言故障问题，但是很多时候大家的描述并不清楚，这也让我们没有办法详细回复大家的问题，这里我们就把后处理尿素泵及尿素喷嘴故障特征整理一下：
1.
不烧尿素
说明：在正常使用整车过程中，发现尿素量始终没有变化。
2.
整车动力不足
说明：车辆行驶中，发动机动力不足，给驾驶员带来整车无力的感觉。
3.
尿素泵不工作
说明：车辆运行时，尿素泵无法正常工作。
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